- 主题:油电之争其实就是研发技术和政策营销的PK
锂本身就不是稳定元素，锂电池应用场景就是移动小物体，炸起来也不致命，搞到汽车上堆半吨重，脑子被驴踢了。
现在也就开上电车的骗自己电车自燃率低，就像坐飞机的骗自己按概率在交通工具里比自行车还安全。
其实啥数据都是扯淡，商家编来给买家吹着口哨走夜路。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 那玩意和油车比赛，油车笑疯了，充电速度慢，续航里程几十公里，输出马力值低得发指。
: 现在锂离子电池，油车也就敢说你会自燃，其实概率不一定谁高的事情。
--
FROM 223.104.41.*
那你汽油车也别开了。
前两年，杭州一辆宝马油车和其它车挤了挤翻了，燃烧了。汽油这玩意几十升放车上，商家说安全完全是骗人的。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 锂本身就不是稳定元素，锂电池应用场景就是移动小物体，炸起来也不致命，搞到汽车上堆半吨重，脑子被驴踢了。
: 现在也就开上电车的骗自己电车自燃率低，就像坐飞机的骗自己按概率在交通工具里比自行车还安全。
: 其实啥数据都是扯淡，商家编来给买家吹着口哨走夜路。
--
FROM 60.27.159.*
这不是自燃。油车也有工信部强制的国标满油碰撞测试，在测试条件下烧起来的不合格不给型号核准不许上市。
新能源车就没有这个强制要求。说白了，国家技术方就知道锂电池做的车不靠谱，不安全，不是房地产萎了为了促进
消费挽救就业不会搞这种淘汰产能。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 那你汽油车也别开了。
: 前两年，杭州一辆宝马油车和其它车挤了挤翻了，燃烧了。汽油这玩意几十升放车上，商家说安全完全是骗人的。
--
FROM 223.104.41.*
碰撞测试时，油箱放空，加入等质量的水。测试时专门设备牵引车辆达到速度。
碰撞燃烧并不是小概率事件，前两三年，阿尔法那事情你应该知道，虽然那事情重点是碰撞后车门打不开，但那车碰撞并不太严重就是烧起来了。幸亏有几个经过的干体力活不考虑太多的货车司机热心给把前排两位给救出来了。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 这不是自燃。油车也有工信部强制的国标满油碰撞测试，在测试条件下烧起来的不合格不给型号核准不许上市。
: 新能源车就没有这个强制要求。说白了，国家技术方就知道锂电池做的车不靠谱，不安全，不是房地产萎了为了促进
: 消费挽救就业不会搞这种淘汰产能。
--
FROM 60.27.159.*
你说的是速度更快的碰撞结构强度测试，测试驾驶室假人损坏程度。和碰撞自燃测试两回事。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 碰撞测试时，油箱放空，加入等质量的水。测试时专门设备牵引车辆达到速度。
: 碰撞燃烧并不是小概率事件，前两三年，阿尔法那事情你应该知道，虽然那事情重点是碰撞后车门打不开，但那车碰撞并不太严重就是烧起来了。幸亏有几个经过的干体力活不考虑太多的货车司机热心给把前排两位给救出来了。
--
FROM 223.104.41.*
碰撞自燃测试是个啥玩意？你自己想象的？
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 你说的是速度更快的碰撞结构强度测试，测试驾驶室假人损坏程度。和碰撞自燃测试两回事。
:
--
FROM 60.27.159.*
C-NCAP虽然主要关注乘员保护和车辆结构安全性，但在测试过程中也会间接评估车辆碰撞后的自燃风险，具体体现在以下几个方面：
燃油系统安全性（针对燃油车）：对于传统燃油车，C-NCAP会检查燃油系统在碰撞中是否发生泄漏，以及是否存在起火风险。
电气系统安全性：碰撞后电气系统的短路风险也是评估内容之一，电气系统的防护设计会影响车辆的自燃风险。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 碰撞自燃测试是个啥玩意？你自己想象的？
--
FROM 223.104.41.*