- 主题:爆了爆了
口一多不还是转化到充电速度的问题了？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 别听他扯，现在确实一个口，相当于加油站一个枪，但是一个只用5分钟以内，
: 并没有什么负担。因为一个站一天平均换60次，你算算占空比多大吧。
: 真的车多了，可以加口，但是短期看不到必要性，某来也没这闲钱。
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发自「今日水木 on PDSM00」
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FROM 120.244.135.*
一个站换60次，感觉来不及充了。对投资和电网容量要求太高。
所以我也觉得换电模式最尴尬的点就是：销量和体验成反比。
另外还有一个隐患，光蔚来（不含乐道萤火虫换电联盟）就六七种电池规格了，不备齐体验就下降。油是标准品，走遍中国就三四个型号。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 别听他扯，现在确实一个口，相当于加油站一个枪，但是一个只用5分钟以内，
: 并没有什么负担。因为一个站一天平均换60次，你算算占空比多大吧。
: 真的车多了，可以加口，但是短期看不到必要性，某来也没这闲钱。
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FROM 218.108.210.*
租两块地搞两个换电站岂不是更贵
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 问题是地也不是免费的。。。
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FROM 36.159.163.*
60*100=6000度 /24=250kw
现在一个快充桩随便就200kw，60次有啥来不及充？
据说换电量大的能到近200次。10块电池1c充电
24小时能充240次。
【 在 iideall 的大作中提到: 】
: 一个站换60次，感觉来不及充了。对投资和电网容量要求太高。
: 所以我也觉得换电模式最尴尬的点就是：销量和体验成反比。
: 另外还有一个隐患，光蔚来（不含乐道萤火虫换电联盟）就六七种电池规格了，不备齐体验就下降。油是标准品，走遍中国就三四个型号。
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FROM 218.108.210.*
谁家的车老喜欢别人动啊，换电相当于换了挺大的一个部件，我开着都不放心
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 换电可行
: 不过不是私家车
: 而是公交、工程这种
: 私家车个性化设计太多
: 很难实现公共的换电接口、电池规格
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: (C)2014
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FROM 223.72.88.*
那也要能卖得出去啊……你以为人家不想卖一百多万啊？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 为啥不卖贵点，走劳斯莱斯路线，卖的少也赚钱
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FROM 114.250.178.*
那也要能卖得出去啊……你以为人家不想卖一百多万啊？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 为啥不卖贵点，走劳斯莱斯路线，卖的少也赚钱
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FROM 114.250.178.*