- 主题:爆了爆了
选错了技术路线，越做越错。
不是一直做技术的老板，就不要轻易把整个公司赌上一个赛道。这是新能源行业的铁律！
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 蔚来2024Q4财报出来了，Q4亏损66亿，再创新高。
: 2024全年亏损224亿，整车销量也就22万出头，每卖一台车亏10万+。
: 号称账上400多亿，实际扣除供应商欠款和其他负债后净资产不到60亿。按照一个季度60多亿的亏损速度，目前蔚来可能已经资不抵债了。
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FROM 221.227.128.*
钱都是哪里来的
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 蔚来2024Q4财报出来了，Q4亏损66亿，再创新高。
: 2024全年亏损224亿，整车销量也就22万出头，每卖一台车亏10万+。
: 号称账上400多亿，实际扣除供应商欠款和其他负债后净资产不到60亿。按照一个季度60多亿的亏损速度，目前蔚来可能已经资不抵债了。
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FROM 220.196.193.*
不赚车主的钱，赚投资人的钱也行，瑞幸咖啡拿投资人的钱请消费者喝咖啡
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 不卖车 你向投资人忽悠啥？把钱存银行吃利息？投资人会说我自己都会存还用得着你来帮我做
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FROM 117.13.157.*
第11-20台就要等2小时起了
电池用完了
充满至少2小时
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 那你买了吗？
: 换电最大的问题是：换电站同时只能换一台车。
: 不可否认换电站在车少的时候体验确实很好，但是车多的时候跟充电就没区别了。一下来了10台换电的，就算一次换电只要3分钟，10台排队也是半小时起。
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FROM 221.218.143.*
换电可行
不过不是私家车
而是公交、工程这种
私家车个性化设计太多
很难实现公共的换电接口、电池规格
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FROM 221.218.143.*
福建高速服务区很多只有4个桩
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 你去看看蔚来的换电站呗，大部分都是一车一换。
: 新一代的换电站最多支持同时换5台，但是投资也会更大，没什么量。
: 你再看看充电站，哪个充电站不是十几个、几十个的桩。只有5个桩的充电站谁会去充电。
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FROM 112.10.190.*
瑞幸早盈利了，瑞幸的商业模式也没问题
【 在 abs123456 的大作中提到: 】
: 不赚车主的钱，赚投资人的钱也行，瑞幸咖啡拿投资人的钱请消费者喝咖啡
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FROM 112.10.190.*
更多的车就建更多的站呗
充电桩不是一样的问题，车多了体验就差了，运营商也是以挣钱为目的
何况换电和充电不矛盾，换电排队就充电呗
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 技术成本都不是问题，是这个商业模式从根上就错了。
: 换电体验好的前提是保有量少，来换电的车少；但是车企的目标是卖更多的车。这俩本身就是矛盾的。
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FROM 120.245.112.*
太慢了，为啥不30秒一换，完全可以实现
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 那你买了吗？
: 换电最大的问题是：换电站同时只能换一台车。
: 不可否认换电站在车少的时候体验确实很好，但是车多的时候跟充电就没区别了。一下来了10台换电的，就算一次换电只要3分钟，10台排队也是半小时起。
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FROM 120.227.60.*
为啥不卖贵点，走劳斯莱斯路线，卖的少也赚钱
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 蔚来2024Q4财报出来了，Q4亏损66亿，再创新高。
: 2024全年亏损224亿，整车销量也就22万出头，每卖一台车亏10万+。
: 号称账上400多亿，实际扣除供应商欠款和其他负债后净资产不到60亿。按照一个季度60多亿的亏损速度，目前蔚来可能已经资不抵债了。
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FROM 120.227.60.*