还怕蔚来死的慢？
口越多亏得越多越快，毕竟一个口都很难盈利。

【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 也就是说换电站能换几台并不是技术限制，而是成本限制，
: 即使换电站只有几个口，也相当于充电桩几十个口的速度了。
: 我们这里充电桩少，换电更少，但即便在我们这里，多少年前沃尔玛停车场里就是2个口的换电站了。
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可以两个口，左右，不过限制条件也多。
真需要可以旁边再加一个仓，也就是一个集装箱的位置。
两个口的承载能力比一个高多了。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 肯定只能一个口。。。
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卖一台车亏10万，就不能不卖么
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 蔚来2024Q4财报出来了，Q4亏损66亿，再创新高。
: 2024全年亏损224亿，整车销量也就22万出头，每卖一台车亏10万+。
: 号称账上400多亿，实际扣除供应商欠款和其他负债后净资产不到60亿。按照一个季度60多亿的亏损速度，目前蔚来可能已经资不抵债了。
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换电这种模式从商业角度怎么可能成功呢
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那你觉得他怎么解释自己的钱都花到哪儿了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来似乎并没有疯狂宣传自己的换电多么好
: 还是在宣传自己的车好
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