法律规定了达到l5级别才是自驾，才对自动驾驶行为负责，而其他的只是辅助，是没办法负责的。
但现实情况是，所有车企都是l2级别的，却可以长时间接管过驾驶员的油门和方向盘驾驶汽车，而不用承担责任。相当于既有高级别智驾驾驶车辆的权利，又不用付高级别车辆的责任。
在这种情况下，车企又有什么动力把自己的智驾升级到高级别的称号上去，我一直在低级别上待着，不是美滋滋吗？
我看有网友的帖子里说，简单路况如动车高铁，铁轨上自动驾驶，他们也规定驾驶员间隔一定时间如五分钟，必须手动操作一下操作感，防止驾驶员分心。睡觉。而所有l3以下的车企却在肆无忌惮的接管过驾驶员的方向盘和油门，长时间代替驾驶员开车，这不很荒谬吗？
强烈呼吁国家出台规定，某级别以下的所谓的辅助驾驶，不得长时间接管驾驶员的方向盘和油门代替驾驶员开车，在一定时间内，如五分钟，十分钟等，必须强制退出。让驾驶员自己开。
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FROM 112.12.164.*

死的可能是无辜的路人。

【 在 uglyAYA 的大作中提到: 】
: 多死几个就好了。
: 就和小区里面一堆骑飞车的小孩子一样，平常家长和物业都没人管。只要撞死撞伤一个人。瞬间就会消停的。
: 就看谁命那么不好了。
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FROM 223.104.41.*

挺好，达尔文奖是很好的机制

【 在 greatnow 的大作中提到: 】
: 法律规定了达到l5级别才是自驾，才对自动驾驶行为负责，而其他的只是辅助，是没办法负责的。
: 但现实情况是，所有车企都是l2级别的，却可以长时间接管过驾驶员的油门和方向盘驾驶汽车，而不用承担责任。相当于既有高级别智驾驾驶车辆的权利，又不用付高级别车辆的责任。
: 在这种情况下，车企又有什么动力把自己的智驾升级到高级别的称号上去，我一直在低级别上待着，不是美滋滋吗？
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FROM 36.112.114.2