水木社区手机版
- 主题:辅助驾驶悖论
- 理论上，常规场景下用辅助驾驶，特殊情况下人工接手，这个逻辑的前提是司机技术强于辅驾。
实际上，误导性宣传让新手喜欢用智驾，这样在需要人工介入时无能为力，必然酿成灾难。（就算老手，形成智驾依赖后能力褪化，同样堪忧）
结论就是，新手千万勿用智驾。
※ 修改:·dalaohu 于 Apr 9 08:59:06 2025 修改本文·[FROM: 117.129.58.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 117.129.58.*]
修改:dalaohu FROM 117.129.58.*
FROM 117.129.58.* - 明白辅助的意思就行了。
非要听宣传那就没办法了。
【 在 dalaohu 的大作中提到: 】
: 理论上，常规场景下用辅助驾驶，特殊情况下人工接手，这个逻辑的前提是司机技术强于辅驾。
: 实际上，误导性宣传让新手喜欢用智驾，这样在需要人工介入时无能为力，必然酿成灾难。（就算老手，形成智驾依赖后能力褪化，同样堪忧）
: 结论就是，新手千万勿用智驾。
: ...................
--
FROM 223.104.40.* - 确实，之前想说，应该又10万公里驾驶经验，各种路况都跑过才能启用辅助驾驶
但老司机往往不太在乎这些功能，新司机更感兴趣更愿意尝试
【 在 dalaohu 的大作中提到: 】
: 理论上，常规场景下用辅助驾驶，特殊情况下人工接手，这个逻辑的前提是司机技术强于辅驾。
: 实际上，误导性宣传让新手喜欢用智驾，这样在需要人工介入时无能为力，必然酿成灾难。（就算老手，形成智驾依赖后能力褪化，同样堪忧）
: 结论就是，新手千万勿用智驾。
: ...................
--
FROM 111.30.95.* - 现在这个状态是比较尴尬的
或者说属于技术发展期和过渡期
所以自己小心吧，别那么相信宣传
个人感受来说，有了车道保持和自动跟车辅助，跑高速时还是轻松一些，至少中间可以稍微脱手几秒钟干点其他事情。有时候还能帮助刹车，算是对安全性有益
但确实也必须一直盯着
【 在 dalaohu 的大作中提到: 】
: 理论上，常规场景下用辅助驾驶，特殊情况下人工接手，这个逻辑的前提是司机技术强于辅驾。
: 实际上，误导性宣传让新手喜欢用智驾，这样在需要人工介入时无能为力，必然酿成灾难。（就算老手，形成智驾依赖后能力褪化，同样堪忧）
: 结论就是，新手千万勿用智驾。
--
FROM 36.112.114.2 - 一直盯着，不太可能，而且比自己开还累
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 现在这个状态是比较尴尬的
: 或者说属于技术发展期和过渡期
: 所以自己小心吧，别那么相信宣传
: ...................
--
FROM 124.64.23.* - 你就当ACC用，怎么不可能了
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 一直盯着，不太可能，而且比自己开还累
--
FROM 221.219.27.* - 最基本的L2功能，能车道保持，能保持车距，根据前车距离刹车
就得一直盯着，基本上就是自己开，过几十秒还得摇一下方向盘
但是在稳定的时候，可以脱手几秒十来秒，比如脱个外衣啥的，也可以看看手机
但不能脱离太久，尤其是视线脱离最多几秒钟
否则不放心。但比完全自己开还是要好一点
所谓高阶智驾，确实可以脱离更久，但法规上它们还是L2，其实也是不允许的
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 一直盯着，不太可能，而且比自己开还累
--
FROM 36.112.114.2 - 萝卜快跑都正式运营了，
百度是怎么做到面对各种特殊情况的？
【 在 dalaohu 的大作中提到: 】
: 理论上，常规场景下用辅助驾驶，特殊情况下人工接手，这个逻辑的前提是司机技术强于辅驾。
: 实际上，误导性宣传让新手喜欢用智驾，这样在需要人工介入时无能为力，必然酿成灾难。（就算老手，形成智驾依赖后能力褪化，同样堪忧）
: 结论就是，新手千万勿用智驾。
--
FROM 223.104.40.* - 雇个司机远程看着。无人机飞手听说过吧？一样的。
【 在 saic 的大作中提到: 】
:
: 萝卜快跑都正式运营了，
: 百度是怎么做到面对各种特殊情况的？
:
: 【 在 dalaohu 的大作中提到: 】
--
FROM 223.104.202.* - 成本好几万，我图啥
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 你就当ACC用，怎么不可能了
--
FROM 124.64.23.*