以前畅销车型都是些上市十几甚至几十年的车型。什么帕萨特 雅阁 凯美瑞。甚至现代索纳塔都十几代。要是出个新车型要迭代好几次才会被市场接受。现在完全变了，旧车型换代就只能降价。越来越便宜。 比亚迪秦现在只能卖六七万了。 丰田那个普拉多大家吐槽就是没新意还定那么高价。而谁家出个新车型就有很大流量，甚至车没有看到光ppt就好多万订单。 以前完全不敢想象。


  
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这种情况是不可持续的。
再过几年新能源市场进入决赛圈，剩下的玩家就不用搞这么卷。

【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 以前畅销车型都是些上市十几甚至几十年的车型。什么帕萨特 雅阁 凯美瑞。甚至现代索纳塔都十几代。要是出个新车型要迭代好几次才会被市场接受。现在完全变了，旧车型换代就只能降价。越来越便宜。 比亚迪秦现在只能卖六七万了。 丰田那个普拉多大家吐槽就是没新意还定那么高价。而谁家出个新车型就有很大流量，甚至车没有看到光ppt就好多万订单。 以前完全不敢想象。
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但另一方面我查了一下二手车价格相对新车来说也并不便宜多少。 感觉有点撕裂呢。  
  
  
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
:  谁年轻的时候没上过当呢？现在汽车消费年龄大幅提前了，以前都是工作很多年，有了一定经济实力才买得起车，现在刚毕业的小年轻就能买得起一辆便宜的车
:  【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
:  :   以前畅销车型都是些上市十几甚至几十年的车型。什么帕萨特 雅阁 凯美瑞。甚至现代索纳塔都十几代。要是出个新车型要迭代好几次才会被市场接受。现在完全变了，旧车型换代就只能降价。越来越便宜。 比亚迪秦现在只能卖六七万了。 丰田那个普拉多大家吐槽就是没新意还定那么高价。而谁家出个新车型就有很大流量，甚至车没有看到光ppt就好多万订单。 以前完全不敢想象。  
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FROM 124.64.22.*

已经上当了，当做社会大学学费了
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 以前畅销车型都是些上市十几甚至几十年的车型。什么帕萨特 雅阁 凯美瑞。甚至现代索纳塔都十几代。要是出个新车型要迭代好几次才会被市场接受。现在完全变了，旧车型换代就只能降价。越来越便宜。 比亚迪秦现在只能卖六七万了。 丰田那个普拉多大家吐槽就是没新意还定那么高价。而谁家出个新车型就有很大流量，甚至车没有看到光ppt就好多万订单。 以前完全不敢想象。
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FROM 120.244.94.*

也可能是汽车定位变了。 以前是耐用机械工具，现在是时尚电子消费。 一个月不来个OTA升级就落伍了感觉




  
【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
:  底层的认知能力就那样，电信诈骗一年能骗那么多就不说卖个车了  
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:  【 在 Beijing2O22 (北京冬奥会) 的大作中提到: 】
:  :    以前畅销车型都是些上市十几甚至几十年的车型。什么帕萨特 雅阁 凯美瑞。甚至现代索纳塔都十几代。要是出个新车型要迭代好几次才会被市场接受。现在完全变了，旧车型换代就只能降价。越来越便宜。 比亚迪秦现在只能卖六七万了。 丰田那个普拉多大家吐槽就是没新意还定那么高价。而谁家出个新车型就有很大流量，甚至车没有看到光ppt就好多万订单。 以前完全不敢想象。    
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FROM 114.246.108.*