本来能通过20辆车的绿灯，因为几辆肉车，只能通过10辆了。
【 在 loveem 的大作中提到: 】
: 我是通过自己的感觉和推理，王坚院士是通过大数据，哪些说王坚院士结论错误的一定要明白，王坚肯定不是通过个别情况得出这一结论的。别人是通过大数据分析。
: 当然也不是说，开的快就不会堵车，高峰期仍然会堵车。
: 但是早上6:30左右路上车还少的时候，环路上大量的车开不到限速。不尽快到达目的地，减少道路资源占用，车积累的速度快速增加，很快就会拥堵。
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我就是不开快的那种，因为出了事 就是给自己找麻烦，自己没责修车都是个问题，所以就把速度控制在自己能反应过来的程度 你说多少是能反应过来的，不确定 那就尽量慢呗，别说普通路段蹦出个老头来能，环路上也可能蹦出个东西来，规则本身就有问题 我得先考虑自己的利益，至于社会利益 让规则的制定者去想把，什么样的规则 自然有什么样的结果，很符合现在的情况也

【 在 loveem 的大作中提到: 】
: 我是通过自己的感觉和推理，王坚院士是通过大数据，哪些说王坚院士结论错误的一定要明白，王坚肯定不是通过个别情况得出这一结论的。别人是通过大数据分析。
: 当然也不是说，开的快就不会堵车，高峰期仍然会堵车。
: 但是早上6:30左右路上车还少的时候，环路上大量的车开不到限速。不尽快到达目的地，减少道路资源占用，车积累的速度快速增加，很快就会拥堵。
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  所以本质上是，车管所给不合格的司机发了驾照
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 我就是不开快的那种，因为出了事 就是给自己找麻烦，自己没责修车都是个问题，所以就把速度控制在自己能反应过来的程度 你说多少是能反应过来的，不确定 那就尽量慢呗，别说普通路段蹦出个老头来能，环路上也可能蹦出个东西来，规则本身就有问题 我得先考虑自己的利益，至于社会利益 让规则的制定者去想把，什么样的规则 自然有什么样的结果，很符合现在的情况也
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你说的正好相反，出事的都是开的快的 各种视频和事故的回放都能看出来，前面开的慢的 我几乎没看到被后面车追尾的，前面的慢的就算把路堵死了 也不会有后面的车去撞的，因为大家都知道规则，我看到的都是后面的快车想办法去加速超车的 结果出事了，前面的慢车屁事没有继续慢悠悠，挺好，规则就是这样定的

【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 怕出事别开车啊，上路就有风险，你开得慢，别人开得快，别人撞你的风险就高。
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错，因为规则规定了 守法者出了事故也要担责，这才是问题的根源，你按正常速度开 窜出个人，撞了也要担责，这就是恶症，高速撞人都这德行 更不用说环路快速路了，这玩意 就堪比南京徐老太案，结果大家记住规则了，你要真牛比，可以改规则先，高速路快速路 撞了违规的人，不用打官司保险第一时间给修车先 其他的保险去找死者家属闹吧，我不管的，然后无责方修车开个绿色通道，别弄个代为追偿还要买个特殊保险，骂了笔的，爷守规矩 结果出了事 到处还为难爷要，那就慢呗，爷自己的利益高于一切，不行就慢

【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 自己素质差、没道德，不要赖规则。
: 肉车和所有不守规矩的交通参与者导致交通拥堵，事故率上升，社会运行成本增加，这些人都该被谴责。
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