- 主题:美系车的变速箱确实很有问题
我的第一辆车是雪佛兰的，第4年就滑档，卖了，好在第4年那个时候还算保值，之前二手车还不太贬值的时候卖了置换还有补贴，然后换了日系，11年了，跑了快13W公里吧，灯泡一个都没坏过，就是换换机油、滤芯和刹车片之类，感觉还可以开个7/8年问题不大
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FROM 120.245.92.*
我家的金属搅拌机已经不太敢开了 全靠我这日系
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FROM 223.104.43.*
买车还得买日系，省心，耐用，车嘛，你再先进也得保证能代步，别三天两头跟大爷一样要进修理厂，烦人还费钱费时间
【 在 someonesnone 的大作中提到: 】
: 我家的金属搅拌机已经不太敢开了 全靠我这日系
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FROM 120.245.92.*
有的是设计问题，有的是计划性维修。
【 在 hfdxm 的大作中提到: 】
: 我的第一辆车是雪佛兰的，第4年就滑档，卖了，好在第4年那个时候还算保值，之前二手车还不太贬值的时候卖了置换还有补贴，然后换了日系，11年了，跑了快13W公里吧，灯泡一个都没坏过，就是换换机油、滤芯和刹车片之类，感觉还可以开个7/8年问题不大
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FROM 175.160.196.210
也没那么严重，我就是雪佛兰，主要是低速传动效率低，齿比间隔也不合理
近年新出的9AT和CVT都没问题，一直想弄个CVT的
【 在 hfdxm 的大作中提到: 】
: 我的第一辆车是雪佛兰的，第4年就滑档，卖了，好在第4年那个时候还算保值，之前二手车还不太贬值的时候卖了置换还有补贴，然后换了日系，11年了，跑了快13W公里吧，灯泡一个都没坏过，就是换换机油、滤芯和刹车片之类，感觉还可以开个7/8年问题不大
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FROM 111.30.95.*
老美啥时候有有CVT了？
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 也没那么严重，我就是雪佛兰，主要是低速传动效率低，齿比间隔也不合理
: 近年新出的9AT和CVT都没问题，一直想弄个CVT的
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FROM 175.160.196.210
通用的钢链CVT好几年了？
比如135kW的高功率1.5T一直没有适配9AT，就一直用这个CVT
比如威朗pro、创酷RS、星迈罗、
而迈锐宝的124kW中功率1.5T配的是9AT，探界者纯油同款1.5T配的甚至是老6AT
顺便说，通用功率最大的1.5T是昂科威S的155kW，配的是9AT
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 老美啥时候有有CVT了？
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FROM 111.30.95.*
没怎么关注过美国车，只关注过CT4，CT5，CT6
通用功率最大的1.5T是新出的阿凡达吧，。
据说是本田的技术来源，自己优化后比本田1.5T还好一丢丢。
昂科威S就是CT4的那个1.5T
135kw的1.5T应该是旧的，或者阉割版。
不过有意思，昂科威S与星迈罗发动机型号都是LP5，参数却差了不少。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 通用的钢链CVT好几年了？
: 比如135kW的高功率1.5T一直没有适配9AT，就一直用这个CVT
: 比如威朗pro、创酷RS、星迈罗、
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.196.210
FROM 175.160.196.210
135kW和155kW的就是这款……135适配CVT，155的适配9AT
我更喜欢三缸1.3T适配CVT那个，但我用的是1.3T配6AT的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没怎么关注过美国车，只关注过CT4，CT5，CT6
: 通用功率最大的1.5T是新出的阿凡达吧，。
: 据说是本田的技术来源，自己优化后比本田1.5T还好一丢丢。
: ...................
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FROM 111.30.95.*
CT4的1.5T还适配8AT。。。
其实家用CVT足够了，但是大扭矩还得是AT
1.3T那个技术有点旧，肯定不如这个新1.5T
虽然家用足够。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 135kW和155kW的就是这款……135适配CVT，155的适配9AT
: 我更喜欢三缸1.3T适配CVT那个，但我用的是1.3T配6AT的
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修改:FLYBBS FROM 175.160.196.210
FROM 175.160.196.210