那这个确实太危险了

表上不体现的，完全没法监管

byd香港上市吧？国内能审计不

【 在 wundg 的大作中提到: 】
: mp.weixin.qq.com/s/jtXsqxqAwOoqAR2owcLNvA
:
: “‘迪链'完全是自己捣鼓一个所谓供应链公司开的白条，完全不在金融监管体系之内，拿到‘迪链'到收到现款的账期普遍有6-9个月，如果想把‘迪链'变现只能找某迪的供应链公司‘贴现'，而‘贴现'利率高达8%-10%，穿透来看某迪找银行2%-3%融资然后来付贴现的迪链就净赚5%-6%的价差了。除此之外要拿到‘迪链'一般都是开发票后3个月，所以供应商实际账期是9-12个月，如果要缩短账期，就必须承受某迪供应链公司的盘剥。更加麻烦的是‘迪链'整个过程完全在银行监管体系之外，相当于某迪以自身信用发行了某种‘代币'，属于游走监管边缘的行为。”
--
FROM 124.207.9.*

而且银行还要收2~3的利息，所以是8%以上

一鱼三吃，先是比亚迪汽车工业，通过卡验收吃个半年一年的利息，吃第一遍，然后才是到票60天，吃第二遍。然后把供应商再丢给迪链，6个月，吃第三遍。这中间想拿到钱，就得忍受手续费和倒贴利息，再吃第四遍


【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 相当于4个月要付出5000的利息，年化5%。这利率也很高啊，制造业本来就是微利了，真黑。
--
FROM 111.31.187.*

本质是大上杠杆。

股票投资者应该在意是否作为负债进入上市公司财报

票据投资者或者接票方应该在意有跟商业汇票一样的追索权

理解的对吗？

【 在 wundg 的大作中提到: 】
: mp.weixin.qq.com/s/jtXsqxqAwOoqAR2owcLNvA
:
: “‘迪链'完全是自己捣鼓一个所谓供应链公司开的白条，完全不在金融监管体系之内，拿到‘迪链'到收到现款的账期普遍有6-9个月，如果想把‘迪链'变现只能找某迪的供应链公司‘贴现'，而‘贴现'利率高达8%-10%，穿透来看某迪找银行2%-3%融资然后来付贴现的迪链就净赚5%-6%的价差了。除此之外要拿到‘迪链'一般都是开发票后3个月，所以供应商实际账期是9-12个月，如果要缩短账期，就必须承受某迪供应链公司的盘剥。更加麻烦的是‘迪链'整个过程完全在银行监管体系之外，相当于某迪以自身信用发行了某种‘代币'，属于游走监管边缘的行为。”
--
FROM 114.246.236.*

一说迪链挤压上游，风险变大，就冒出来赔本的买卖没人做的论调。很整齐。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 还是那句话,赔本买卖没人做.
: 汽车供应商的成本价,并不是有些人想象的那种你买的多我便宜点给你8折.汽车零部件量上去以后单价是指数下跌的,10000件10块钱,1000000件可能打到几毛钱.要真全产业链亏本byd早倒了.
: 而且零部件采购两个指标,除了降本还要保供,某个小零件断一天是多大的成本?迪链上的赚得盆满钵满,外人却担心他亏了,真是好笑.
: ...................
--
FROM 42.122.42.*

呵呵byd供应链风险大，还是上汽供应链风险大？
纯粹为了黑都不要脑子了？


【 在 icell 的大作中提到: 】
: 一说迪链挤压上游，风险变大，就冒出来赔本的买卖没人做的论调。很整齐。
--
FROM 222.64.190.*