- 主题:老司机接受强能量回收（单踏板模式）的过程
20多年总里程50万+的老司机，开始是不能接受单踏板模式的。
后来玩沙子时，发现沙漠驾驶的逻辑跟单踏板模式很类似——因为沙子阻力大，沙漠驾驶时基本不用踩刹车，需要始终用油门开度来控制速度，即使下坡时一般也需要用油门来控制车头方向。意识到这一点之后，在公路上开车时也逐渐接受单踏板模式了。
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修改:qtpr FROM 111.167.233.*
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同老司机 完全不接受 也不想接受。。不像改变驾驶习惯
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单踏板模式，除了节能，比油门模式驾驶有乐趣。唯一缺点就是静止起步往有速度那道并线不好控制
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单踏板还有个好处，别人并线过来的时候，只要松一下脚就能让他了，以前开油车得带一脚刹车，不太想让。当然了，加塞的肯定不会让。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 20多年总里程50万+的老司机，开始是不能接受单踏板模式的。后来玩沙子时，发现沙漠驾驶的逻辑跟单踏板模式很类似——因为沙 ...
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乐趣？堵在市区里有什么乐趣？面对遍地乱钻的电驴和奇葩司机，如履薄冰才对，别追求什么乐趣，不出事就是了。最好别开车
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 20多年总里程50万+的老司机，开始是不能接受单踏板模式的。后来玩沙子时，发现沙漠驾驶的逻辑跟单踏板模式很类似——因为沙 ...
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我刚开车是手动挡，后来换自动挡也很难接受，特别是倒车只能用油门控制速度，和手动挡倒车用半联动控制车速完全不一样，但渐渐习惯了也就一样。单踏板也是一样，其实就是个习惯。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 20多年总里程50万+的老司机，开始是不能接受单踏板模式的。
: 后来玩沙子时，发现沙漠驾驶的逻辑跟单踏板模式很类似——因为沙子阻力大，沙漠驾驶时基本不用踩刹车，需要始终用油门开度来控制速度，即使下坡时一般也需要用油门来控制车头方向。意识到这一点之后，在公路上开车时也逐渐接受单踏板模式了。
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乐趣谈不上，在时快时慢时停的堵车环境中，游刃有余是真的。
【 在 noculture 的大作中提到: 】
: 乐趣？堵在市区里有什么乐趣？面对遍地乱钻的电驴和奇葩司机，如履薄冰才对，别追求什么乐趣，不出事就是了。最好别开车
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很难接受松油门就是猛的一脚刹车的，坐网约车尤其难受
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 20多年总里程50万+的老司机，开始是不能接受单踏板模式的。
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: 后来玩沙子时，发现沙漠驾驶的逻辑跟单踏板模式很类似——因为沙子阻力大，沙漠驾驶时基本不用踩刹车，需要始终用油门开度来控制速度，即使下坡时一般也需要用油门来控制车头方向。意识到这一点之后，在公路上开车时也逐渐接受单踏板模式了
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发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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开的啥车啊，要是特斯拉小米，试过一次单踏板就回不去了
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车开得烂主要得怪司机
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 很难接受松油门就是猛的一脚刹车的，坐网约车尤其难受
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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