60天限制让债务风险浮出水面；
继续减配，就是肉眼可见的减，车型竞争力下降；
外加车圈恒大带来的名誉损失；

补充一条:从上层来说，除非你是公家的，不然肯定不希望一家独大，何况你还有债务风险。
公家的还得做做样子，联通，移动，石油，石化，轮到造车，全国，乃至全球，就你byd会？
长城再不济，老板也不会无缘无故跳出来纯为了骂娘，高压油箱问题，车圈恒大的说法，没点依据压根不会乱说，除了彭博社的调研，人家本身就是造车的
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修改:wingofray FROM 60.27.159.*
FROM 60.27.159.*

我要专门跟帖留痕，明年后年都把这个帖子翻出来打你的脸

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 60天限制让债务风险浮出水面；
: 继续减配，就是肉眼可见的减，车型竞争力下降；
: 外加车圈恒大带来的损失；
: ...................
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FROM 103.35.105.*

财务上应该会面临极大的压力，不过监管部门应该会允许迪子有步骤地过渡到合规，毕竟让迪子倒了也不符合国家和大众的利益
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FROM 1.202.223.*

1、蔚来的流动资产和流动负债相差100亿左右，这是第一季度（1-3月），4月又到账了大约40亿，流动资产和流动负债相差几十亿吧，实在扛不动，卖点股权，能补上窟窿，去年四季度的时候流动资产是超过流动负债的。
2、吉利汽车的流动资产和流动负债相差也100亿左右，去年四季度流动资产和流动负债几乎相当，但吉利汽车体量大，所以风险更小，几乎可以忽略不计。
3、比亚迪的流动资产和流动负债相差超过1000亿，这已经是相对去年四季度有所减少了。
4、零跑的流动资产完全可以cover流动负载，还能多一点，更没啥风险。
5、长城的流动资产完全可以cover流动负载，还能多一点，更没啥风险。
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 那蔚来岂不是更到头了
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*

一起涨价就是
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 60天限制让债务风险浮出水面；
: 继续减配，就是肉眼可见的减，车型竞争力下降；
: 外加车圈恒大带来的损失；
: ...................
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FROM 117.136.120.*