- 主题:单踏板模式的好处
单踏板模式，动能回收+自主刹车，省时省力省刹车片，刹的够，脚不用挪省劲轻松，刹的不够立马切换制动踏板，比从油门直接切换制动踏板，争取了反应时间，缩短了制动距离，减小了制动强度。如果说，容易油门当刹车，这个是人的问题，油车电车一样。
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破防的，给负分的估计都是适应能力很差的，见不得别人好
※ 修改:·hyper 于 Jun 22 21:12:20 2025 修改本文·[FROM: 124.64.18.*]
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 106.120.13.*]
修改:hyper FROM 124.64.18.*
FROM 106.120.13.*
对新手来说是这样，但是现在大多数人已经适应了双踏板，改成单踏板反而增加了误操作概率，造成安全隐患
【 在 hyper (hyper) 的大作中提到: 】
: 单踏板模式，动能回收+自主刹车，省时省力省刹车片，刹的够，脚不用挪省劲轻松，刹的不够立马切换制动踏板，比从油门直接切换制动踏板，争取了反应时间，缩短了制动距离，减小了制动强度。如果说，容易油门当刹车，这个是人的问题，油车电车一样。
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: 论坛助手,iPhone
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FROM 223.72.91.*
改不过来的可以不用，但是不应该限制别人用。
【 在 hicer 的大作中提到: 】
: 对新手来说是这样，但是现在大多数人已经适应了双踏板，改成单踏板反而增加了误操作概率，造成安全隐患
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FROM 221.218.61.*
单踏板在路口有个问题就是车主想多回收，少刹车，和前车间距就大，导致后面跟的油车需要减速再加油，而且有的溜的距离不够就停下了，前面空一大段。就和当年手动档车多的时候，路口就有溜车滑行的一样。另外就是你说的刹的不够再立即切换的时间问题，很可能导致时机晚了出现安全隐患。毕竟紧急时刻都是先重刹再根据情况看是轻抬还是刹到底。所以单踏板这个问题其实可以吧控制放在刹车踏板上，当需要刹车时轻备刹车开始回收，然后迅速踩下时制动启动。这样更符合安全习惯。另外就是在进行动能回收时要给其他车辆一个光学信号提示。
单踏板并不代表新发明，早都在地铁、火车机车上使用了。
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 单踏板模式，动能回收+自主刹车，省时省力省刹车片，刹的够，脚不用挪省劲轻松，刹的不够立马切换制动踏板，比从油门直接切换制动踏板，争取了反应时间，缩短了制动距离，减小了制动强度。如果说，容易油门当刹车，这个是人的问题，油车电车一样。
: 论坛助手,iPhone
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FROM 222.131.241.*
应该默认常规模式
然后可以通过设置启用单踏板并改名为智能辅助刹车就行了
【 在 hicer (耗子) 的大作中提到: 】
: 对新手来说是这样，但是现在大多数人已经适应了双踏板，改成单踏板反而增加了误操作概率，造成安全隐患
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: 【 在 hyper (hyper) 的大作中提到: 】
: : 单踏板模式，动能回收+自主刹车，省时省力省刹车片，刹的够，脚不用挪省劲轻松，刹的不够立马切换制动踏板，比从油门直接切换制动踏板，争取了反应时间，缩短了制动距离，减小了制动强度。如果说，容易油门当刹车，这个是人的问题，油车电车一样。
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FROM 39.144.124.*
但是中国有5亿人用了就油门当刹车，那怎么办，只能禁了
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 单踏板模式，动能回收+自主刹车，省时省力省刹车片，刹的够，脚不用挪省劲轻松，刹的不够立马切换制动踏板，比从油门直接切换制动踏板，争取了反应时间，缩短了制动距离，减小了制动强度。如果说，容易油门当刹车，这个是人的问题，油车电车一样。
: 论坛助手,iPhone
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FROM 180.173.138.*
谁爱用谁用，不要强制别人用就行
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 单踏板模式，动能回收+自主刹车，省时省力省刹车片，刹的够，脚不用挪省劲轻松，刹的不够立马切换制动踏板，比从油门直接切换制动踏板，争取了反应时间，缩短了制动距离，减小了制动强度。如果说，容易油门当刹车，这个是人的问题，油车电车一样。
: 论坛助手,iPhone
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FROM 120.229.47.*
油门就应该只有松开带动能回收功能，而不应该带刹车功能。刹车踏板是只有刹车功能。
如果telsa可以教育全球司机使用单踏板模式，那么中国人也可以教育全球人民使用中文作为唯一语言！
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FROM 221.214.141.*
回收就是刹车呀，动能变电能，动能就没了，就停了。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 油门就应该只有松开带动能回收功能，而不应该带刹车功能。刹车踏板是只有刹车功能。
: 如果telsa可以教育全球司机使用单踏板模式，那么中国人也可以教育全球人民使用中文作为唯一语言！
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FROM 221.218.61.*
不管是不是单踏板，强回收都是如此。
【 在 CatWill 的大作中提到: 】
: 单踏板在路口有个问题就是车主想多回收，少刹车，和前车间距就大，导致后面跟的油车需要减速再加油，而且有的溜的距离不够就停下了，前面空一大段。就和当年手动档车多的时候，路口就有溜车滑行的一样。另外就是你说的刹的不够再立即切换的时间问题，很可能导致时机晚了出现安全隐患。毕竟紧急时刻都是先重刹再根据情况看是轻抬还是刹到底。所以单踏板这个问题其实可以吧控制放在刹车踏板上，当需要刹车时轻备刹车开始回收，然后迅速踩下时制动启动。这样更符合安全习惯。另外就是在进行动能回收时要给其他车辆一个光学信号提示。
: 单踏板并不代表新发明，早都在地铁、火车机车上使用了。
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FROM 221.218.61.*