并线扭头看是为了消除后视镜外侧的盲区，是通过侧窗向侧后方看
实际在路上开的时候也没必要用这么夸张的大幅动作去消除盲区，只要关注要并入车道的隔壁车道有没有车和你往一个窗口并线就行

【 在 nosnap 的大作中提到: 】
: 司机的水平差异很大，好司机确实不需要玻璃窗那点信息也能保证安全，但是你不能保证每个司机都能那样。
: 但是本车司机观察后窗能减少盲区，后车司机通过前车玻璃信息增加预判，国外有些地方驾照考试要求并线必须回头通过后窗玻璃观察后面，增加安全的细节于人于己都有利这是显然的
: 发自「今日水木 on HBN-AL00」
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阿维塔12的内后视镜是流媒体后视镜，两侧后视镜可以配光学或者是电子后视镜

【 在 nosnap 的大作中提到: 】
: 也许他通过360度摄像头弥补，如果没有后视摄像头，那可能会成为一项诟病
: 发自「今日水木 on HBN-AL00」
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阿维塔12连后风挡玻璃都没有，司机靠流媒体后视镜观察后方，但是后方司机没有任何后风挡可用
SUV车型里有一大票的后风挡因为倾斜角度过大而不具备从后方透过风挡观察车前方的条件
这些车都是合法上市销售的乘用车

【 在 From2014 的大作中提到: 】
: 要不你再查查？
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开了二十多年车，还真不知道这个，都是通过外边看前边，透过两层玻璃能看见吗？

【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
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: 是我愚钝？
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: 还是“贱人就是矫情”？


#发自zSMTH-v-@烂手机
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如果前车的后风挡从设计上就要考虑后车司机的观察角度问题，那么后风挡的开窗尺寸、倾斜角度之类都会有限制，而事实上乘用车合法上市的车辆的后风挡就是可以小到忽略不计

【 在 From2014 的大作中提到: 】
: 要不先找找信息，再来推演？
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