- 主题:智驾的难点不是技术,而是责任
责任根本还是技术,现在智驾就没公司觉得自己产品靠谱的,否则就跟byd一样,倒车出了事公司陪
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一说到责任,吹牛逼的厂商都闭嘴了,只能说明技术不行,否则如果事故率非常低,跟保险合作就完了。
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这个没有什么难点吧。如果智驾真的靠谱,就厂家担责呗,靠谱的智驾,事故率足够低,厂家一套智驾还卖这么贵,不敢担责?
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FROM 14.145.214.*
再低也会有事故。如果所有的事故都仅是财产赔偿,也可以。
但不是。
【 在 zerg136 (社会很单纯复杂的是人) 的大作中提到: 】
: 这个没有什么难点吧。如果智驾真的靠谱,就厂家担责呗,靠谱的智驾,事故率足够低,厂家一套智驾还卖这么贵,不敢担责?
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FROM 113.84.34.*
扯多了,是钱的问题,只要钱给够承担啥都可以,不愿意多给钱还想让厂家承担所有,换你是厂家你也不干.
厂家都是来赚钱的不是来拯救全人类的.
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 承担责任不是技术问题。是社会问题,是法规问题,是制度问题,是观念问题,不是技术本身能解决的。
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修改:imentstron FROM 14.134.16.*
FROM 14.134.16.*
如果对自己的技术有信心,车厂给自己每辆车购买300万三者险就行了。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 再低也会有事故。如果所有的事故都仅是财产赔偿,也可以。
: 但不是。
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FROM 117.107.131.*
你以为你买了300万第三者,撞死人就啥事儿不用管了?主责是要有刑责的。
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 如果对自己的技术有信心,车厂给自己每辆车购买300万三者险就行了。
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FROM 124.71.94.*
法律上就不支持企业承担责任
你驾驶员还想跑?
先修法
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 技术高低根本就不是问题。99.9%和99.99%的可靠性能有啥差别,宏观上是有意义的,但对于单个车主,没啥意义。
: 问题在于:现在的所谓智驾,打着辅助驾驶的旗号,行的是替代之实。
: 简单的例子:拿自动泊车来说。
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FROM 114.246.101.*
是的,
特斯拉6年前的事故被判负责33%,赔4250万刀,罚2亿刀
无论驾驶员犯了什么错,陪审团认定,只要车厂把辅助驾驶当卖点吹了,任何事故都要赔钱
按这标准
国内甭管第一还是第一T队,团灭。
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FROM 218.108.210.*
我的破车自动泊车速度很快,看到情况想要干预,根本反应不过来
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 技术高低根本就不是问题。99.9%和99.99%的可靠性能有啥差别,宏观上是有意义的,但对于单个车主,没啥意义。
: 问题在于:现在的所谓智驾,打着辅助驾驶的旗号,行的是替代之实。
: 简单的例子:拿自动泊车来说。
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FROM 120.229.48.*