火车发明初期，有人实践过用线缆牵引火车，而不用蒸汽机车头
遇到的问题是，在沿途布设动力站成本很高
最终，现代的高铁打败了之前的所有方案，成为最高效的模式。
你说的这件事，就是今天的高铁，那最后50公里左右的事情，差异化需求很大，用汽车是合适的。

250时速，你小瞧了复兴号的实力

【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 高速路铺上轨道，车开上去后自动跑到250时速，收费站架设自动进出排队系统，上去的车有牵引器智能插队，不影响其他车辆全速通行
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