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- 主题:长途自驾是纯油好，还是插混好？
- 你说的对，各有各的优势。油耗不值一提，我跑了七万多公里了，有家桩、城里纯电跑到多，纯油连两万公里都没有。不过，车确实重，加上275的胎，电耗比电车高、油耗比油车高。
反过来说，它城里代步比油车省，又有电车的乐趣，长途跑起来比电车跑得远、动力比增程更好一点。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 车重是插混的问题，途昂尺寸更大但是比领克09还轻300kg，这300kg是用了电池为了获取更快的加速，同时自然要承受电池带来的缺点，更重，高速油耗更高，电池老化问题，电池起火风险
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FROM 111.203.202.* - 谁说插混没有变速箱？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 插混是电池+发动机，成本会便宜，但体验不好，
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: 加上变速箱，体验就会好很多，这里讲的是长途自驾
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: 你拿最便宜的适合城里的开，这里讲全领域的车，以偏盖全
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 36.112.181.* - 你的百度需要更新了 长城都HI4了
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 多挡位变速箱可以让发动机在更宽的速度范围内参与直驱。例如，长城的 2 挡柠檬 DHT 能把发动机的介入时速降到 35km/h，吉利雷神 DHT Pro 将发动机介入时速降低到了 20km/h，奇瑞鲲鹏 DHT 则降到了 16km/h，相比单挡混动，在低速加速时能更早地与电机协同输出，提供更强的动力，
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 36.112.181.* - 欢乐表，确实是。70升油箱40度电池，号称能跑一千多公里，实际高速130跑，满油满电七八百公里就得去加油。这还不是冬天，要是气温零下，又得打个折扣。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 欢乐表吧 120油耗估计9个
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FROM 111.203.202.* - 你看好油车，租车为啥不租个油车？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我刚自驾318，租的车，拿到就没电，难道还先找个充电站充一小时
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 36.112.181.* - 前面汉兰达的油耗你视而不见？谁天天跑高速？
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 领克08测试120油耗9.85，油车估计要低两个油，如果速度再上去到130混动的油耗将惨不忍睹
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: 发自xsmth (iOS版)
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/AutoWorld/1945134595/619
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 36.112.181.* - 都不好，纯电好
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FROM 101.230.205.* - 油车有油一条龙，没油……
【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
: 所以插混有电一条龙没电一条虫的结论依然如此
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: 【 在 hubinjzy (六两) 的大作中提到: 】
: : 你开过没，
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FROM 49.93.83.* - 这是强制把电用光后再120km速度一边反充电一边跑的结果，正常120km时速测试的结果
是这样的。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 领克08测试120油耗9.85，油车估计要低两个油，如果速度再上去到130混动的油耗将惨不忍睹
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FROM 58.57.86.* - 在地球上我想象不出几百公里的长上坡 ，这是要爬升到空间站吗
【 在 hubinjzy (六两) 的大作中提到: 】
: 结论不成立。首先亏电情况是不常见（人为故意、或者新手小白），其次亏电依然比大多数同价位燃油车要强
: 1、现在混动都有保电机制，就算你不做任何设置，一般都会自动保电到20%-30%，保证急加速使用。除非几百公里以上的长上坡（中途不停车，均速100KM情况下），或者人为故意，很难开到亏电情况
: 2、为了防止长途路况不明（百公里长上坡），厂家还提供了强制保电的设置，走长途（大于300公里）的时候，大家习惯都切换到强制保电
: 3、就算各种原因低于20%，，也不原地补电，上路也只会触发发动机大功率运作，发动机声音稍微大点（比油车还是小多了）
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FROM 49.93.83.*