- 主题:全国都应该学习天津的非机动车道
分布均匀吧,市中心都是小洋楼,密度很低。
我认为最大优势是河多,很多河流的十字路口,这样就不得不高架建桥。
行人非机动车就爬着费劲,走下面平桥,自然分流。
【 在 wszt 的大作中提到: 】
: 天津人少吧
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FROM 39.152.24.40
不要你觉得,要四轮们觉得才行。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我认为比形式上的非机动车道好,也比专用的机动车道好。
: 利用率高多了。
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事实上也是这样,一段非机动车团,一排机动车。
路面不闲着,收益最高。
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 不要你觉得,要四轮们觉得才行。
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FROM 39.152.24.40
明明四轮们可以全占,为什么要让一半给电驴和共享单车?
一厘米都不肯让的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 事实上也是这样,一段非机动车团,一排机动车。
: 路面不闲着,收益最高。
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FROM 219.128.144.*
没有一半,也就是一个非机车的宽度,不让也得让。
如果四轮不靠边,非机动车没法超四轮,四轮靠边就能超。
这个宽度拿捏的非常高。
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 明明四轮们可以全占,为什么要让一半给电驴和共享单车?
: 一厘米都不肯让的
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40
四轮要的是保持随意碾压电驴的压倒性优势
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没有一半,也就是一个非机车的宽度,不让也得让。
: 如果四轮不靠边,非机动车没法超四轮,四轮靠边就能超。
: 这个宽度拿捏的非常高。
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竟然还有学习天津的,高架桥上啥车都有
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 前段时间去了一趟天津,不知道是不是限行的原因,天津道路出奇的舒服。
: 印象最深的是,高架上只有机动车,
: 下高架也很少有被非机动车与行人干扰的问题,就算在热门景点这个问题也不大 。
: ...................
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我感觉天津高架上只有机动车,
下高架受到的非机动车与行人干扰也非常少。
【 在 hitkiller 的大作中提到: 】
: 竟然还有学习天津的,高架桥上啥车都有
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FROM 39.152.24.40
核心矛盾是道路资源满足不了人民日益增长的出行需求。你看长安街,应该比天津任何道路都要舒服。
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我怎么没看到混行标?
一直认为机动车不守规矩
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