- 主题:为消除不了解而产生的争吵，特开贴解答插混/混动的使用心得，欢
日系（丰本日）的不插电混动都能够不管长途短途，油耗稳定在5，不是更好吗？
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 亏电油耗有啥好感人的？
: 也就是普通车的油耗而已
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FROM 124.71.94.*
你高速都开多少？120只能是一般水平
【 在 swiminriver (all in my heart) 的大作中提到: 】
: 亏电油耗有啥好感人的？
: 也就是普通车的油耗而已
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
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FROM 36.21.192.*
就应该这样洒脱地开
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 这个纯粹看个人
: 只要不在乎，插混或者增程可以完全不充电
: 我的增程春节开了4000km，只充了一次电，因为正好晚上住的地方有桩，其他时候懒得去找桩了
: ...................
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FROM 223.104.42.*
目前看车机不卡，但是现在应用发展的太快，估计过几年肯定会卡，只能期望厂家开放更换车机服务
【 在 VNI 的大作中提到: 】
: 车机怎么样？
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FROM 124.64.189.*
多，主要是越来越抠了……
虽然市区油耗4个，但是用电才1毛-2毛成本，并且，不用油里程的话，会拉长保养周期，所以会不自觉的充电。
如果不在乎钱，其实也可以不用电。
保养手册里面要求，一个保养周期，电里程占十分之一就行了
【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 找桩充电频次比同价位纯电多还是少？
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FROM 124.64.189.*
如果家里两个车的话，还是一个油混，一个纯电比较好。油混跑长途比电车的舒适感要好多了，比如，我现在跑长途，也养成了不熄火的习惯，因为虽然用油，但是也是在发电，不会浪费，也不会有积碳的担忧。
并且用油发电其实成本不高，也就2元/度，和高速充电价格差不多
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 看来验证了，所谓增程，还不如买电车，都是短途充电，长途能充一会儿是一会儿
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: 2.特别是短途（电池基本能到的地方）特别省钱
: ...................
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FROM 124.64.189.*
看目的地海拔区别，如果目的地是爬山，比如去蔚县，我建议50-70%以上，如果是下坡，比如从山西回京，就30%够了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 纯油跑远途的时候会把电量目标控制在百分之多少？
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FROM 124.64.189.*
油混的优点是省油钱，缺点是提高故障率了
油钱实际没省多少，故障多了比较可怕
城里通勤距离长，有买电需求，但大部分人都是没这个需求的
【 在 hubear 的大作中提到: 】
: 如果家里两个车的话，还是一个油混，一个纯电比较好。油混跑长途比电车的舒适感要好多了，比如，我现在跑长途，也养成了不熄火的习惯，因为虽然用油，但是也是在发电，不会浪费，也不会有积碳的担忧。
: 并且用油发电其实成本不高，也就2元/度，和高速充电价格差不多
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FROM 221.220.131.*
故障率高于油车，目前没有详细数据支撑吧。
其实例如比亚迪的DMI、DMO，在油路部分是比油车要简单的，这样来看故障率应该比不上油车，因为变速箱，和油路驱动基本上都简化了很多，保养手册比纯油还是要简化不少的
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 油混的优点是省油钱，缺点是提高故障率了
: 油钱实际没省多少，故障多了比较可怕
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FROM 124.64.189.*
电力提供动能其实只是一方面
电力还能提供大量的娱乐及增值服务，这点在长途履行舒适度上提升还是不少的。
比如空调、K歌、露营、哨兵模式
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 日系（丰本日）的不插电混动都能够不管长途短途，油耗稳定在5，不是更好吗？
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FROM 124.64.189.*