- 主题:陈震劳斯莱斯车祸案和当年英菲尼迪案车型对比
2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。
劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:1830kg 两车车重比:1.63
2010年5月9日长安街英菲尼迪车祸案,菲亚特受害人两死一伤,
肇事者:英菲尼迪G,车重1707~1795kg
受害人:菲亚特派力奥,970~1130kg,
两车车重比:1.76~1.59
从数据来看,两车车重对比差不多,碰撞中车重更轻的车辆被弹出,成员受伤害更严重。
类似案例中,就是车越重越安全。
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FROM 111.18.47.*
i8表示不服
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 标 题: 陈震劳斯莱斯车祸案和当年英菲尼迪案车型对比
: 发信站: 水木社区 (Sun Oct 5 15:08:15 2025), 站内
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: 2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。
: 劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:1830kg 两车车重比:1.63
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: 2010年5月9日长安街英菲尼迪车祸案,菲亚特受害人两死一伤,
: 肇事者:英菲尼迪G,车重1707~1795kg
: 受害人:菲亚特派力奥,970~1130kg,
: 两车车重比:1.76~1.59
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: 从数据来看,两车车重对比差不多,碰撞中车重更轻的车辆被弹出,成员受伤害更严重。
: 类似案例中,就是车越重越安全。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 111.18.47.*]
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FROM 218.68.145.*
乘员重量也应该按照某系数计入
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。
: 劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:1830kg 两车车重比:1.63
: 2010年5月9日长安街英菲尼迪车祸案,菲亚特受害人两死一伤,
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FROM 39.144.109.*
成员和车辆非刚性连接,碰撞瞬间可以认为是分离的,对碰撞结果无贡献
【 在 buyilehu 的大作中提到: 】
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: 乘员重量也应该按照某系数计入
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。
: : 劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:1830kg 两车车重比:1.63
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FROM 111.18.47.*
物理运动只是一方面,被动安全还有很多措施可以挽回一些,
【 在 spadger 的大作中提到: 】
:2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。:劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:183
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.127.145.*
事故中的宋前机舱完全溃缩,A柱和乘员舱保持完整,被动安全方面表现良好。
但是因为车重差距巨大,碰撞后车辆被撞出去很远,对乘员造成了损害。
碰撞过程是动量守恒的,质量越大,碰撞前后速度变化越小,碰撞前后速度变化大的乘员受损害更严重。
【 在 MBUEI235 的大作中提到: 】
: 物理运动只是一方面,被动安全还有很多措施可以挽回一些,
: :2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。:劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:183
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.18.47.*
看了几天这个车祸,感觉比亚迪的安全确实还行,不喜的坛友勿喷
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。
: 劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:1830kg 两车车重比:1.63
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: 2010年5月9日长安街英菲尼迪车祸案,菲亚特受害人两死一伤,
: 肇事者:英菲尼迪G,车重1707~1795kg
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 115.171.48.*
看最新消息,宋是停着等红灯的时候被闪灵正面直接撞上去的。和当年长安街英菲尼迪车祸案很像,区别是英菲尼迪案是从后面撞上去的,菲亚特只有1.1吨,和1.7吨的英菲尼迪车重差距太多了。
事故里面宋表现已经很好了,前机舱完全溃缩,A柱和乘员舱完好,后排要是寄了安全带伤害会轻很多。3吨对1.8吨,车重差距太大了。
【 在 midou 的大作中提到: 】
: 看了几天这个车祸,感觉比亚迪的安全确实还行,不喜的坛友勿喷
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 111.18.47.*
闪灵速度不行,当年英菲速度超过100
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 看最新消息,宋是停着等红灯的时候被闪灵正面直接撞上去的。和当年长安街英菲尼迪车祸案很像,区别是英菲尼迪案是从后面撞上去的,菲亚特只有1.1吨,和1.7吨的英菲尼迪车重差距太多了。
: 事故里面宋表现已经很好了,前机舱完全溃缩,A柱和乘员舱完好,后排要是寄了安全带伤害会轻很多。3吨对1.8吨,车重差距太大了。
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FROM 124.205.79.*
车重说明一些问题,但也不是绝对的,得看重在什么地方。
rr重在车架钢梁上,肯定相对更安全。电车都重在电池上,对安全没有帮助。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案,伤情未知。
: 劳斯莱斯闪灵:2975kg,比亚迪宋PLUS2021款:1830kg 两车车重比:1.63
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: 2010年5月9日长安街英菲尼迪车祸案,菲亚特受害人两死一伤,
: 肇事者:英菲尼迪G,车重1707~1795kg
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.197.203.*