byd车主？路上守交通规则是第一位的。

【 在 iuv 的大作中提到: 】
: 一有隧道就有一堆陡然降速的，然后就轻轻松松堵出十公里。
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FROM 114.255.165.*

对对
再加个服务区

【 在 iuv 的大作中提到: 】
: 一有隧道就有一堆陡然降速的，然后就轻轻松松堵出十公里。
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FROM 14.31.66.*

最无语的是经常服务区好好的原停车场设计不用，用锥桶强制排成长龙绕圈，结果只要这条线有一辆车倒车出车位，整个长龙都得堵着。效率奇低无比。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 对对
: 再加个服务区
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: ...................
--来自微微水木3.5.16
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FROM 39.152.24.42

高速公路隧道限速是综合设计速度、隧道长度、安全设施及交通流量等因素的系统性工程。现行规范强调科学论证与动态优化，既要保障安全，也要兼顾通行效率。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 隧道就不应该降速，越降越堵，越危险。
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FROM 1.202.245.*

是的，国庆开回老家，路上碰见的堵点没一处是别的原因，全是隧道。。。

首先是高速设计或者说规则设计缺陷，基本上隧道的限速都比外面慢20+。平时通行量不饱和就没啥明显问题，节假日这种通行量饱和的时候，就成瓶颈了。

然后是“老实”司机多，不满足于刹到80，巴不得60甚至40通过。。。比较典型的是这次我途经的几个隧道，入洞前小1km开始，就有临时措施把隧道限速牌当上了，旁边还补了个牌子，写了“隧道内不单独限速”，进洞后也有几个大喇叭循环播放“前方通常，快速通过”，然并峦，还是一堆降速来慢慢开的




【 在 iuv 的大作中提到: 】
: 一有隧道就有一堆陡然降速的，然后就轻轻松松堵出十公里。
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修改:flyingjerryc FROM 183.46.97.*
FROM 183.46.97.*