- 主题:相比于车外隐藏把手，更NB的是车内机械解锁
可以，那个是纯机械拉线的结构，线没断就能解锁开门
【 在 tmj012003 的大作中提到: 】
: 奔驰宝马车内机械把手，是不是没电，也能靠纯机械，打开自动落锁的？
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FROM 220.249.170.*
200多的速度撞了拖拉机你叫自燃？
【 在 ltom1977 (ltom1977) 的大作中提到: 】
: 还有2015年的途观自燃，车门打不开，老总被烧死。互联网是有记忆的，但人会选择性忘记。
: 【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: : 司机跑了，后排乘客没跑掉，雷克萨斯在华销量就是因为这件事由盛到衰
: : - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 183.137.12.*
小米。北汽的自动解锁。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 这些是一方面
: 另外，车辆撞击后，油车的门锁能否打开，是油车车企都重视的。
: 电车，反而没这个设计了？
: ...................
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FROM 221.221.52.*
我觉得国标应该强制规定车内和车外应急解锁机构的位置和工作方式，这个比禁止伸缩把手更有意义些
【 在 wei507166 的大作中提到: 】
: 搞得我现在上这种车，跟住酒店先看应急出口似的，先找找应急把手大概位置。
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FROM 159.226.171.*
别买新势力，买老车厂的电车，没有智驾，车机也不怎么样，没有彩电冰箱。天窗可开有遮阳板，不漏风不漏雨。电池安全续航靠谱。
内外机械门把手，机械按钮，传统灯杆。不满意的是电子手刹。
事故后速度为0自动断电解锁。
没啥新意，就是交通工具，老头乐。年轻人不买，他们喜欢新鲜的。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 我觉得国标应该强制规定车内和车外应急解锁机构的位置和工作方式，这个比禁止伸缩把手更有意义些
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
为什么不是断电自动解锁？
【 在 ltom1977 (ltom1977) 的大作中提到: 】
: 其实有车电车都面临两个问题：
: 1，汽车里面都是CAN总线，车门车锁其实也是一个独立的电控模块，靠CAN总线和全车进行通讯。如果发生碰撞后全车断电，车门的电控模块也无法实现打开门锁，这点上不管是电车还是油车其实是一样的。
: 2，如何判断到底是主动急刹，还是被动碰撞？如果是碰到了坏人，车主急刹，甚至主动碰撞，但仍然不希望打开车锁呢？
: 实际上油车电车都应该具备纯机械打开门锁的机制。但这个打开方式往往是在车内的，平时是隐藏的。一旦发生紧急情况，车内的人，或者是车外救援的人（都是非专业人士）往往不知道如何操作
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总经理试驾，也算是敬业啊
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 搜到了，试驾车220码追尾土方车，当时就爆炸死人了，和车门没关系，没有救援过程
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on Mi 10」
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那个是追尾大货，当场就挂了
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 途观通过了工信部的强制碰撞实验，车门为什么打不开？报道link在哪？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 58.38.5.*
门坏的情况下，打都打不开，卡死了
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那次的问题是自然，和涡轮增加有关，和车门没关系。
【 在 ltom1977 的大作中提到: 】
: 可以搜一下途观自燃的消息。大概在2015年发生的事情
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