- 主题:比亚迪对比丰田，是否科学？
宋的变速箱是单档ecvt，比rav4 简单的多
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 对比了一下宋plus和rav4，虽然前者比后者重100多公斤，但前者是混合动力，两套系统加起来比后者的2.0+CVT重差不多200公斤。就是说，前者虽然尺寸更大，但动力系统之外反而比RAV4更轻！
: 请版上牛人看看这些数据是否正确，能不能这么比
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FROM 114.252.135.*
ECVT也是一组行星齿轮吧，不叫变速箱也没有别的名字
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: DMI的宋哪儿来的变速箱？
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: 你说的是当年纯油版的宋么？
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 223.104.41.*
比亚迪一开始造车时，对标的就是日系，看看当年f3、f6这些车型就知道
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 对比了一下宋plus和rav4，虽然前者比后者重100多公斤，但前者是混合动力，两套系统加起来比后者的2.0+CVT重差不多200公斤。就是说，前者虽然尺寸更大，但动力系统之外反而比RAV4更轻！
: 请版上牛人看看这些数据是否正确，能不能这么比
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FROM 183.242.18.*
哦，同一个路数
不过看了看海狮06，车壳比较硬，比日系硬多了
【 在 Gestapo622 的大作中提到: 】
: 比亚迪一开始造车时，对标的就是日系，看看当年f3、f6这些车型就知道
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 223.104.41.*
你是不是被鬼子盖上了行星齿轮的思想钢印？
没有变速箱这件事，是不是已经远远超过你从九年制义务教育里学到的科学文化知识了？
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: ECVT也是一组行星齿轮吧，不叫变速箱也没有别的名字
: 发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 103.35.105.*
确实是，很难想象发动机不经过变速直接连接轮胎
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是不是被鬼子盖上了行星齿轮的思想钢印？
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: 没有变速箱这件事，是不是已经远远超过你从九年制义务教育里学到的科学文化知识了？
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 223.104.41.*
rav4自己的四驱和两驱版本比，重了100公斤。只有小电池的2.5的双擎版也比纯油重了100公斤。油车cvt的变速箱肯定比dmi的重不少，再加个备胎。所以没法得出除了动力系统，rav4比宋plus更重的结论。
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 宋也有发动机和变速箱
: 发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 114.246.238.*
发动机连发电机 发电机发电后通过电缆将电能输送给驱动电机 驱动电机直连车轮驱动车辆
这个架构里，需要变速箱么？
能量流：发动机->发电机->电线->驱动电机->车轮
这个理解不了？
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 确实是，很难想象发动机不经过变速直接连接轮胎
: 发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 103.35.105.*
当然能代表，除了比亚迪，你还能说出哪个品牌更能代表中国
【 在 chaodide (超底) 的大作中提到: 】
: 比亚迪代表不了中国制造，你的一张嘴能代表。你先看看你脸盘大不吧。
: 【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: : 想多了，比亚迪在国外不是个大品牌，也代表不了中国制造。国外认汽车品牌就看F1.比亚迪和丰田比就是做玩具车的。
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FROM 117.129.53.*
现在丰田混动也是锂电池了
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 日系汽车的混动电池是镍氢电池，电量非常小，只起到削峰填谷的作用；
: 3yc的混动电池是磷酸铁锂电池，可以充电的大容量电池，纯电续航100多km，明年国标可能强制要求混动车型纯电续航200km以上方可享受新能源补贴。
: 丰田的混动技术叫油混，国内的混动技术叫插混。
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