这里不说为啥非要etc跟踪路径。技术层面复杂，涉及的利益也很多。只讨论路径识别的意义。

高速路对大多数人感觉是过省收费，省内不需要收费站，没有那个啥子会不按最短路径开车。

事实上，各个高速路段基本是各地的城投和外部资本，甚至建设公司一起合投修建的。一个工程标基本在100公里以内。问题来了？怎么拆分过路费？谁来拆分？谁来核算？是否还用etc来核算？

最合理的方式是，路过我修的路就交钱。这就是路径识别的意义。不然，怎么拆分都是糊涂账。以前这种情况不明显。后面主要矛盾是，高速路路径的二次校核问题。
【 在 god4 的大作中提到: 】
: 人工窗口，只按入站口和出站口计费。
: 为什么到了etc，就得全程设卡跟踪，按照实际路线收费？
: 是绝不吃一点亏，还是为了跟踪车辆？
: ...................
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