在1月11日中国电动汽车百人会论坛（2020）的“全球产业转型趋势与战略”的分论坛上，中国电动汽车百人会副理事长董扬在谈及近两年中国汽车市场的变化时坚定地表示，环境、能源、交通等外部约束，都不可能阻挡中国汽车产业的发展。
销量下滑原因在于社会经济转型
2018年中国汽车市场出现28年以来的首次下滑，这一颓势延续到2019年。乘联会数据显示，2019年我国狭义乘用车市场零售销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%。
董扬认为这并不是汽车行业做错了什么，是社会经济在转型，全社会都在转型。他分析称中国经济增长与社会发展由高速增长转为高质量增长。我们需要逐步退出高耗能、重排放企业，企业要由粗放发展转型为精细发展。
董扬透露，当前汽车市场的主要增长点已经从大中型城市转向中小型城市和广大农村，新增购买群体也从中高收入者转向中低收入者，市场也由首购市场转向首购和换车并重、新车市场与二手车市场并重。
尽管2019年中国汽车市场销量下滑，但董扬从世界汽车产业格局来看，中国汽车市场是发展非常好的。他认为中国汽车一定会更加开放，世界在中国的合作会增加新的内容，未来世界汽车产业和世界经济必将从中国汽车和世界汽车的合作中得到好处，中国汽车产业会做出自己的贡献。
建议推出稳定长远的电动汽车政策
董扬表示，2019年新能源汽车的销量比2018年略有下滑，从高速增长变成略有下降；他认为第一位的原因是补贴的退坡，造成车企毛利下滑，这是电动汽车增长停滞的最主要原因，这种现象会延续两年左右时间。
但在董扬看来，中国汽车产业各方面进步并没有放缓，无论是生产布局，还是人才、技术等各方面都有明显进步，他认为电动汽车应该坚定不移地继续发展。
此外，他透露了1月10日百人会理事会达成的共识，一是对中国电动汽车发展要有定力、要有信心，在2025年左右，把电动汽车提高到世界水平。另外，董扬表示2020年中国电动汽车需要：做到稳定，并呼吁新能源汽车继续执行2019年补贴标准；此外也推动其他优惠政策的落地，建议推出稳定长远的电动汽车政策。
新京报记者 王琳琳 图片来源 论坛官方
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