加油站盈利是建立在土地成本、土地税为0的事实基础上的。

3000平米的三类站，土地成本应该在1.5亿左右，土地资本净利润需要在900万，房地产
税还除外了。加油站能盈利，全在自然资源局吃亏的基础上


【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 电油之争 我认为 电会取代油 但不是现在
: 发信站: 水木社区 (Wed Jan 15 09:37:19 2020), 站内
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: 加油站是可以盈利的，而且是有可能很赚钱的，如果改成充电，完全是赔钱货。
: 电动车市内通勤在有桩的情况下，确实省钱，毋庸置疑，但北京等大城市，有桩车主的比例能有多少？
: 优势方面，电机对比内燃机尤其是涡轮车在起步阶段有优势，一台好的自吸配AT这方面也并不比电动差很多，其它方面都和电不电没任何关系。况且，汽油车电气化也是做了很多年了，比如混动，兼具燃油和电驱动车的优点。
: 【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: : 汽油车对（家和单位两头无桩的）电动车的唯一优势就是能量补给速度。
: : 这个优势，是经过一百多年的基础设施建设，政府让渡了巨额土地出让收入的情况下才实现的。
: : 而且被超越也很容易，因为布设充电桩比建设加油站简单一万倍。有油的地方一定有电，反过来不一定。
: : 其他所有领域电车都有优势，其中一些是碾压性的：响应、速度、平顺、静音、空间、操控、碰撞安全。
: : 只要一头有桩情况下，在能量补给方面的便捷性也是碾压的。
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