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趁着在北美的机会，仔细体验一下全新汉兰达的静态表现。
虽说外观见仁见智，但我还是觉得近几年丰田的新车造型常常惊艳，这个新汉兰达也不丑。
进到车内，前排的坐姿、方向盘调度、座椅位置、包裹性、中控按键布局及手感都是无可挑剔，座椅还是一如既往的北美丰田偏硬的感觉，体感填充材质接近国产霸道的驾驶座，这点和未来国产后的版本可能会有一些区别。前排的座垫长度不能算是很长，但就我感觉尚可。
「TNGA」化后，多数丰田车整体车身尺寸有所增大，内部空间利用率却反而下滑。鉴于没有两代产品摆在一起直接对比，新汉兰达车内乘坐空间大体感觉和前作接近，不必担心会过度缩水。
第二排空间、座椅调度等依旧是优秀水平、半躺的姿势令人十分放松，靠背翻折进入第三排的操作也依旧轻松，但是二排中间座位坐垫长度较两侧偏短，中间乘客乘坐舒适性可能因此受影响，同时整体座椅较硬的问题在二排座椅上依旧有所体现。
汉兰达一直备受国人喜爱，离不开其优秀的第三排乘坐体验。新汉兰达的第三排坐垫似乎较前作有所变薄，座垫对大腿的承托还是不足，腿部空间也依旧紧张。我这样体型（178cm，62kg）坐着感觉还是十分别扭。但鉴于其头顶空间依旧表现良好、还有范围极大的靠背可调范围，压抑谈不上，但充其量还只是个“加座”。
车内储物空间再度优化，尤其是上代备受好评的前排贯通的储物格被改进为两个独立的空间，依旧顺手且好用。中控档把前方原先的按键区被重新划分为了L型储物空间，横竖都够容纳一个 iPhone 11 Pro Max，还有依旧大到能装书包的中央扶手箱，新汉兰达储物能力不容置疑。
最后看看后备箱，进深比起前代产品有所增加，但依旧无法满足多人同时乘坐长途时的行李装在要求。准确地来说，这种尺寸级的SUV无一能胜任这种需求。
我认为国人对「7座SUV」这个品类的产品有一些认知上的误区，总觉得这是一辆能带着全家7人去远行的产品。事实并非如此，我觉得这只是一个尺寸更大的普通家用SUV，第三排用作短途应急的“加座”或者中距离乘坐体型较小的女性和小朋友比较合适，「5座+巨大的行李厢」才是我认为这种车型最合适的出现方式，况且强如汉兰达的第三排乘坐表现，我觉得也仅仅是踏入了“可以应急使用”的门槛，那些第三排更糟糕的产品（如途观L、锐界七座版）只能说是为了“卖点”硬上的配置，完全没有任何实用意义。
我作为一个丰田塞纳车主，依旧觉得大如塞纳才能满足多人乘坐远行的需求，但无奈塞纳受制排放和过于鸡肋的产品力（详见我去年在咖加发的文章），这也并不是个适合推荐给大家的车型。反观丰田埃尔法和奥德赛、艾力绅这种车身尺寸不大但空间利用率较好的产品则是我认为有长期多人乘坐需求的首选车型。
说回新汉兰达，我暂时还没有它国内上市时间安排，海外版动态方面的产品力我也没有体验，甚至它登陆中国市场后具体的动力总成布局（听说这个综合功率240匹的2.5混动一定会有）至今都是个问号。而新一代汉兰达能否继续凭借其产品精准的定位继续在中大型SUV市场中保持标杆地位，也让我们一起期待吧！

【 在 ShaGuarB 的大作中提到: 】
: 在丰田新的TNGA架构下是不是没有满足国六标准2.0T+8AT的架构？
: 那么国内即将上市的新汉兰达会有2.0T+8AT的选择吗？
: 不想选择2.5L的混动车型，是不是只能买老汉兰达了？
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