转自人民日报客户端。

蔚来汽车秦力洪：特斯拉热有益中国新能源汽车发展
美国纽交所上市公司蔚来汽车又出新闻：新近获得70亿元新投资，投资人包括了中国投资、安徽省和合肥市的国资投资机构等。

当特斯拉中国超级工厂产能提升，汽车不断投放市场，品牌热度快速在中国升温时，蔚来汽车以及中国品牌的新能源车会有影响吗？不断增资会有未来吗？记者采访了蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪。

秦力洪谈到，汽车行业从2018年8月开始，是改革开放以后第一次出现负增长，一直到现在，因为各种的因素，还没有完全从负增长的趋势里走出来。汽车行业面临比较大的挑战，在这个过程中新能源汽车好像看到了见顶又开始徘徊的一个发展趋势，有一些外来品牌像特斯拉表现不错。

秦力洪认为，第一，汽车是宏观战略性行业，还是要用相当长的周期来观察它。这一战略行业在发展过程中有一定曲折，有时候会碰到阻力，然后集聚力量重新发展，这些都是比较正常的现象。

在2018年之前的28年，汽车行业从未负增长过，这个现象是比较罕见的，也是中国汽车行业发展初期的红利。现在，很多细分市场已经进入存量竞争的年代，所有从业者都要摆脱“市场天然就会增长”的假设，学会应对更加复杂的行业变化和规律。

从中长期来说，汽车行业碰到的挑战对整个行业的发展是一件好事，大家会更加关注产品竞争力、技术投入、对用户体验的争夺和竞争，最后受益的肯定是整个行业和所有消费者。

“具体讲到特斯拉，要站到更宏观的高度来看，中国改革开放以来出现过很多这样的事，从最早的日立电视机到桑塔纳汽车，很多行业都出现过外来的鲶鱼，搅动了整个行业的发展，打乱了既有的规律。但是，如果以好几年甚至10年、20年的时间维度来看，这样好的、强大的竞争对手出现，肯定会促进中国品牌、中国企业的大发展。”

秦力洪分析，过去30多年的合资浪潮中，我们看到的不是自主品牌被淹没了，而是自主品牌越干越强，占到整体消费市场一半的份额，并且产品力、用户服务能力提升也是全世界有目共睹的，各方面的合力让中国变成了世界汽车第一大制造国、第一大消费国。

所以，强大的伙伴在行业里面出现，对整个行业来说肯定是好事。秦力洪认为，就微观来说，蔚来虽然历史很短，但是在很多方面和特斯拉可以正面竞争，特斯拉三电体系的效率在智能化应用方面，因为发展早、投入大，目前在全球来说还是领先的，值得学习。

秦力洪也认为，以蔚来和特斯拉发展的同期相比，从它的Model s的发布（2012年）作为它的元年来比，同期的蔚来和当年的特斯拉是可以比的，在产品的基本结构、舒适性、豪华性、智能化的人机交互以及车以外的数字化体验和整个服务系统、服务效率方面领先于特斯拉。

“所以，我们是隔着太平洋在不同的年代，基于同样的一个时代背景诞生的两家公司，各有千秋。特斯拉取得了很好的市场成绩，应该祝福他们，为他们高兴。但是，也不能够因此来贬低和看低其它中国品牌，在新的一轮智能电动化竞争的过程当中，中国品牌是大有可为的，中国展现出来的力量一定会远远强于几十年前自主国产的燃油车品牌刚起步时的气象，也会跟前辈品牌汽车，诸如吉利（汽车）、奇瑞（汽车）这样一批更有历史的中国品牌一起，在下一个阶段中国汽车在全世界汽车行业中的话语权会增加。”

目前，蔚来汽车在江淮的工厂单班年产量5万辆，双班年产能已达到10万辆。
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