买的人多了就是刚需，而不是你觉得不需要就不是。
至于香港这么小的地方，确实不需要车，人家轨道交通业发达。北京相当于几个香港？16个。而且香港的工资平均水平、物价水平要比北京高，所以才有这么高的用车成本，也未必都是为了吓阻买车，租房就已经占了很大头的收入了。
既然你喜欢假设北京车很少就能不堵车（从疫情看确实如此，但是经济也就没活力了），那么不妨假设香港把用车费用降低到北京水平看看香港会不会被车堵死。反正都实现不了。
至于路网建设，本来就不合理，灵活度相当差，这个并不是堵车推出来的结论，而是本来就是如此。只要环线上四个边有四起事故，就能让整个环线瘫痪，进而北京交通基本也就瘫痪了。
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 如果北京的车密度和香港一样，就算不改进路网，也会通畅。
: 车多是主因。
: 刚需是不存在的，任何人都觉得自己是刚需，都有买车的理由。香港有老有小的普通家庭，不买车的不要太多，是真的负担不起。
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