搜了一下，节选了一段。  

  2、“反向换电”可行么？
可行当然是可行的，但是用户真的愿意换么？笔者上面提到了蔚来用户换电的主要动机，对于为了便捷而换电的用户而言，选择换电就是图个方便，现在蔚来要用户把自己充满的电池，主动送到送到换电站，还得看时机，如果换电站里电池没有低于50%的还不能换。这样的便捷，用户能接受么？
再说没有充电条件的，用户本来就没有充电条件，参与“反向换电”得先在公共桩把电池充满，并主动送去换电站，然后获得远不及公共桩充电费用的400蔚来积分。这样的用户对蔚来品牌得有多大的激情和热情？能这么操作的用户，笔者认为可以“位列仙班”了。

笔者在工作日中午通过蔚来App查询了北京的8家换电站，可用电池仅有3块
蔚来的“反向换电”试点活动，与其说是帮助国家削峰填谷，倒不如说是利用用户对蔚来品牌的热情，来缓解蔚来换电站捉襟见肘的高电量电池储备。这样的热情可以持续一天两天，但绝不是长久之计
  
【 在 CanonFans () 的大作中提到: 】
: 能赚好几十呢
: 去贡献满电电池的都是活雷锋
: 用自己的新电池去换一块不知道用了多久的旧电池，再开回来用自己的慢充充电
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