这个其实要看车辆的风格了，有些偏向运动型的，有些偏向舒适性的，这两个本身就是矛盾的，你要又运动又舒适几乎不可能，除非往高端上看

操控好的就是弹簧硬，避震阻尼高，轮胎扁平比低，但是这样的代价就是车辆非常颠，路面有细碎的颗粒都能感觉出来。你自己买个小A级车换短簧、避震，换低扁平比的轮胎操控也可以极大提升，但是不舒服。在舒适和操控之间寻找平衡，那就贵了去了

有兴趣你可以搜一下视频，那种摄像头挂在车底盘拍轮胎工作状态的，车辆行驶转弯过程中轮胎的形变很大，还有变速箱在换挡的时候大扭力冲击导致变速箱的晃动，所以才要有一个扭力支架来控制。以前在B站看过这类的视频，有兴趣找找吧


【 在 laojc 的大作中提到: 】
:
: 普通轿车里，什么悬挂最好？
--
FROM 1.203.182.*