居然不分析到底，
在瓶颈处，肉车通过效率也远低于快车。
所以快车超过肉车，赶在肉车前通过瓶颈，当然能提高整体效率。
就和普通超车一个道理。

自己算，50辆肉车先通过瓶颈，50辆快车先通过瓶颈。所需时间差多少

【 在 swiminriver (all in my heart) 的大作中提到: 】
: 本来前几天想回那个号称走应急车道提高效率的，找不到那个贴了，回在这里吧
: 堵车的时候，决定通行效率或者叫道路通过能力的是出口的流量。这个出口包括真实出口，也可以是肉车，事故等造成拥堵的源头位置。
: 后面的车走应急车道，只要你不能一直从应急车道走出出口，你都不能对提高交通效率起到任何正面作用
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25