你这是拍脑门想的，根本不懂双离合原理。

双离合出问题不是磨损，齿轮箱本身是有油液润滑的，并且有散热器和发动机水箱一起散热。开20w公里的双离合齿轮箱滤芯也没有铁屑磨损！电脑控制换挡和离合啮合比你手动控制的精准多了！

双离合出问题的地方是机电单元！滑阀油路堵塞，电脑板故障信号错误这两种情况。维修也是更换机电单元，上面有电磁阀控制换挡拨叉，由电脑板控制。滑阀出问题的概率都很低，出问题高的是那个电脑板！而且没有单独卖的，一换就是机电单元总成！


【 在 kungfupanda1 的大作中提到: 】
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: 双离合特别是干式双离合核心的问题是物理本质解决不了的，你路况好，驾驶合理，出现问题晚点发生的几率就低点，你天天堵成狗，出问题就早几率也会大（你在三四线城市或乡村开10万公里的双离合变速箱磨损程度可能还没有北京堵城2万公里的磨损厉害；单就变速箱的寿命看，一款质量稳定可靠性好的变速箱，在正常使用保养的情况下，至少应该20万公里，10年以上不出问题； 国内市场主推的双离合要是对其非常自信，目标就是想取代AT/CVT，大可来个10万或20万公里，5年甚至10年的质保，可你看哪个厂家敢这样做；
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