厂家并不傻
越来越多的厂家用双离合，主要是因为双离合换挡效率和油耗目前还是最高的，而且可以人为控制质量在保修期内不坏。
齿轮箱的可靠性很高，基本开到车辆报废都不会坏。坏的是机电单元，准且地说是电脑板，这个可以控制在保修期内不坏。但过了保就坏，目的就是让你花钱更换，而且价格不菲。但对于厂家来说电脑板成本是很低的，相当于用软件控制，过保后维修市场再赚一笔钱。

这是厂家的精明之处！如果一直不坏，那还怎么赚钱，一个机电单元采购成本很低，售后更换加上工时费要2w左右，厂家、4s店都赚到钱了，而一辆新车的利润才多少？


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 最近刚刚已经换上了
: 之前是明知这个双离合不靠谱，还得通过热销车型装车消化掉研发费用，于是君越和昂科威的1.5T一直搭配这个变速箱
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