嫌下降你少减点速就行了，电机的高效区间上限到6000～8000RPM，最好的电机接近10000RPM都有相当不错的效率——效率降低比多一个变速箱浪费的还少

减速器的倍率选低点，6000RPM跑200KPH都没压力

我记得BYD最老的混动秦就是电机直接和燃机变速箱之后的驱动输出轴连接，不知道是不是根本连减速器都没有，150KPH的时候驱动轴转速才不到2000RPM，这转速对电机而言根本不存在效率下降的问题。

但是带来的负面影响是：电机在车速较低时几乎不能回收发电，因为转子被迫切割磁感线的角速度太低，等于车轮的角速度。要知道永磁同步电机用来发电至少也得500、600RPM以上才有效率，对应的车速都60KPH了


【 在 knut 的大作中提到: 】
: 有区别，电机高转速，效率下降，产热比例更大，就算在马力机上跑续航都掉的厉害。
: 不加变速箱的理由是，变速箱会导致城区续航掉5%到10%的传动损失，也就是电池等效缩小了10%，这不可接受。
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修改:marion FROM 114.87.182.*
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