这些拍脑袋专家最大的问题你没点出：
电机最佳工作转速区间是显著超过汽车车轮所需转速的，哪怕120KPH或者150KPH，所以主流电车都要用减速器减速。
所以电车变速箱或者说减速器（因为只有一档）需要考虑的根本不是高车速下电机效率能不能发挥，而是低车速下的问题。
正如我说的，最差最差无非是不用减速器直连，这时候哪怕开到300KPH也不会超过最佳效率区间上限，但是低速会有各种问题，比如怠速启动时扭矩不够，还有低速时无法有效发电回收动能
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 国产的，永磁同步电机。好几年前的。现在的比这个好。
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: 看看威马的电机，120KPH设计在8000转，60KPH在4000转，有必要用变速箱吗？
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