大排量自然吸气发动机更会产生积碳，积碳的产生多少和排量有很大关系，因为大排量不充分燃烧的情况更多。小排量反而不容易积碳因为燃烧室容积小喷油量少，刚形成积碳就被烧掉排出去了。另外就是和自吸、涡轮关系不大，涡轮因为进气量大温度高，高速气流冲刷进气道可能对减少积碳有帮助。实际上所谓的拉高速清积碳也是这个原理，就是利用高速气流冲刷进气道，再配合燃油添加剂中的成分软化积碳表面，高温下烧掉成粉末排出去。但是原地空转轰油门拉高转数是没用的，因为没有负载发动机光靠飞轮质量，喷油脉宽达不到。

就进口燃油这个事，我不是十分了解，不过看资料欧六标准是要求汽油中强制添加以清除发动机中的积碳，而我国的标准中没有这一条，据民间传言只有北京的中石化汽油中含有添加剂（以前也是国家要求强制添加的，后来因为各炼油厂标准不统一，以及成本问题，后来索性都不添加了）
另外过有人做过实验，从进口车油箱中抽出汽油，和国内加油站购买的汽油对比，进口车初装油晶莹剔透，点燃后没有黑烟，国产汽油发黄冒黑烟。这并非是国外汽油质量好的证明，因为不管进口车还是国产车，因为生产出来不知道什么时候才能卖出去，为了保证油箱中的汽油在较长时间内不变质所以罐装的初装油都是直接由烷基化油、石油脑和重整汽油来单独调和的，产量少属于专用油

再说柴油机问题，就轿车而言柴油机未必积碳严重，这里面有个关键问题是你用的什么样的柴油。如果是清洁柴油，石蜡和胶质含量少，本身是不容易产生积碳的，而且压燃方式本身燃烧充分，电喷控制的喷油脉宽更精准。但是国内的柴油质量只适合大车跑粗活，柴油中的石蜡含量比汽油高。所以柴油机的轿车在国内很少见

另外查了一下柴油车排放标准，CO和HC含量是要比汽油机低的，同排量的柴油机与汽油机相比,可以节油20%到30%; 排出的二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体下降45%，欧洲国家推广轿车柴油机比较多，而在北美因为成本和养护问题轿车上的柴油机用的少
【 在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 这么说 大排量自然进气发动机 使用优质进口燃油 最不容易积碳了 对吧。
: 另外柴油机呢？因为工作原理 必须缸内直喷，柴油属于重油，必然更严重积碳？
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