时间：2006年09月07日08:33
【来源：南京晨报】
作为我省首条八车道高速公路的沪宁高速公路，扩建后通车6个月以后车流量已经恢复到了拓宽前的水平，日均断面流量达到3.7万车次，其中小汽车增长了10%，占到了整个车流量的70%。但是，八车道宽阔的高速公路上，汽车最高只能跑到120公里，为此不少车主呼吁，“沪宁高速能否将限速标准提高？”
“沪宁上跑120的是傻子”黄先生是常州人，现在南京安家、立业，但每个月他总会开车回老家看望父母，走的正是沪宁高速。虽然开的是10万元左右的别克凯悦，但是他告诉记者，他的车速一般都会达到140160，“多么宽阔的公路啊，脚下踩起油门来都特别爽，车道宽，车子也不挤，要是在沪宁上还开120，那就是傻子！”据了解，沪宁高速靠近中分带的第2个车道最高限速120公里，第3、4个车道为客货车车道，最高限速100。但是记者在采访中也发现，沪宁高速上10个车子7个速度超标。一旦记者将车速降到120，就会发现周边“嗖嗖”全是超车的身影。为此，沪宁高速交警大队沿线专门设立了200多个探头全程监控，并且进行了数次专项整治，对超速非但重罚，而且还可以吊销驾照。为此，很多车主纷纷提议，沪宁高速能否将限速标准提高呢？几经争取限速120公里限速120公里，对很多车主来讲并不过瘾，但是记者了解到，其实我省最高时速为120公里的高速公路并不多，大多数高速限速为110公里/小时和100公里/小时。
在沪宁高速通车时，原本交警部门给予的沪宁高速公路最高限速标准仅为116公里，但是这条黄金干线上行驶的车辆太多了，限速低的话将直接导致车辆积压，为此，沪宁高速公路方面经过多次与省里和交警部门沟通，才得以提高标准到120公里。据悉，高速公路限速是由《道路交通安全法》根据道路、桥梁、车辆和人员状况综合测评后作出的规定。目前，沪宁高速公路上国产车居多，加上驾驶员中新手较多，考虑到这种种因素，道路的弯道等设计也是按照120公里的时速设置的。
质疑
高速铁路激烈竞争，沪宁路还要限速吗？
十一五期间我省甚至是整个国家都将迎来高速铁路、城际轨道的时代，与高速公路还在限速不同，原本“拉老爷车”的铁老大，此次把车速提高了几倍，仅在沪宁之间的铁路，京沪高铁沪宁段最高时速350公里，沪宁城际轨道最高时速250公里，与高速铁路相比，沪宁高速还要继续限速吗？
目前铁路的冲击已经在客运企业中显现得很明显，沪宁客运上的大哥———快鹿公司现在的客座率仅为4成，比公路扩建前下滑了一半，连保本都成问题，一旦高速铁路正式通车他们面临的挑战将更加巨大。的确如此，沪宁间铁路与公路长度基本相当，但是目前最快的火车只要两小时17分，而汽车却要3到4个小时。为此，有专家也提出，从竞争的方面，高速公路是该考虑将限速标准提高了，哪怕是提高到130公里，带来的效益也将是巨大的。
限速理由
高速事故80%是超速引起的
沪宁高速公司总经理谢家全先生表示，宁沪高速公司必须从安全的角度考虑限速，现在沪宁高速公路上的事故80%是因为超速引起的，为此沪宁高速不会考虑放宽限速标准。
而交警部门表示，120公里的时速是经过科学论证的，以这样的时速行驶，可确保车辆基本不出事，如果超过120公里，汽车的刹车受控能力就差了。150公里时速以上，一旦碰上突发情况，基本没法控制。一出事就是灾难性的。目前，国际上的高速公路都是采用这一时速标准。在国内，以前鉴于国内驾驶者的驾驶素质，最初国内的高速公路的限速是110公里。沪宁是最早的120公里时速高速公路之一。
东南大学交通学院的院长王玮，身为交通专家，他表示开车在沪宁高速上时，他的速度都是保持在110公里，他说在美国和英国，90%的车辆不超速，“时速超过120，正常开车没问题，一旦出现突发情况，人的应激反应不够。”
专家说法
公路、铁路服务定位不同
江苏省交通厅科技处处长金凌表示，区域内的客流转移则以城际铁路为主；公路则是更好地发挥了出行的自由与便捷，尤其是对于商务流来讲，目前沪宁高速上的小车增长了10%，正是这个原因。
而高速铁路对公路客运造成的冲击，金凌表示，这也正是他们希望看到的，高速铁路安全、准点、高效，日本的轨道交通准点率可以控制在30秒以内，而公路是无论如何做不到的，这样来看，发展铁路客运，就是为老百姓提供了一个更加可靠的出行方式。但是铁路建设必须要有规模化客流才会有效益，所以，一般是高速公路先行，发展到一定量了，铁路必将补充。并且两者相互促进，促发出行欲望，反而会双赢。
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