这个平台的车都有很好的雨天空气动力学设计，而且有一部分成果移植到了低端车型

比如Q5在后视镜根部车身那里多了几道竖棱，这就是搬过来途锐Q7卡宴雨天空气动力学的设计，这些车前三角窗的窗棱用来引导气流向外吹雨滴，避免打到前门的侧窗。Q5没前三角窗，所以弄几道棱代替。

还有A柱的形状、A柱和玻璃交界的橡胶条类似燕尾槽的设计，让雨刷拨到边上的雨水不要越过A柱外面而是挤到车顶飞散。后视镜外壳边缘有一条环绕的沟槽，是让打在后视镜壳子上的雨水顺着槽汇集到耳朵尖吹散，这样就没雨滴从后视镜壳子流溅到镜面和侧窗。这个沟槽现在大众集团大部分车都沿用了。

类似这样的设计很多，雨天的效果特别好，跑起来侧窗和后视镜就没什么水。卡宴在这方面比途锐更好，气动布局本来就比途锐优越。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 小朋友，我对你的车很好奇。
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