前几天byd发布了3.8L的新插电混动，搭载热效率43%的发动机。

现在日产发布了一款不用插电的混动小车，油耗却号称2.7L。

在无知者眼里，用油发电的混动或增程都是脱裤子放屁，为什么油耗反而会低？

原因很简单，发动机用在车轮上的动力不是全部，中间环节损失了很多很多。
混动就是收集被浪费掉的环节用于发电。
增程就是没有浪费的环节。

油车发动机能量的损失有很多，比如等红绿灯的怠速燃烧，比如变速箱损耗。
一辆车，搭载不同变速箱，油耗都不相同。液压AT比CVT双离合可以多费油20%。即使是老司机开MT手动档,也无法让发动机永远工作在完美转速下。
转速不完美，损失也是很大的。大部分车辆完美转速只能在高速公路上体现出来。
这也就是大部分人市区油耗比高速要多30-50%的原因。

汽油车实际是“表面”违背了物理定律的——推动一辆车跑80肯定比跑120省油。为什么高速反而省油，市区反而费油呢？

因为市区起步停车多。每一次刹车都是对积累的动能浪费不说，其实起步时发动机转速太低，能量利用效率超级低，这也是浪费汽油的根源。

内燃机需要随时耗费着能量，以提供你需要的动力，即使自动启停也解决不了低升高转速这个过程浪费的能源，更解决不了变速箱传动过程浪费的能源。

电车则不需要准备，也没有传动浪费。
再回到推动一辆车跑80肯定比跑120省功耗的物理规律上。
电车没有了怠速浪费，没有了起步转速损耗，甚至在刹车时还能回收被浪费的25%的动能。
既然浪费少了，那不同速度的电耗就无限接近物理定律了。
推动一辆车跑80需要13KW，那跑120的时候确实需要17KW。
油车在完美转速下当然可以遵循物理定律，但油车就是一个无法保持完美转速的东西。
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