【 在 qiaomars 的大作中提到: 】
: 尤其是上班日早晚高峰堵的跟一锅粥似的，有些人就喜欢一个人上班也开车，那就多出点钱呗，我宁可多出钱也不想这么堵，时间不是钱啊？
: 可以按拥堵程度分级别收钱，越堵的地方跳表越快，尤其是西二环，往死里收。平均一天一二百的拥堵费，肯定交通好的多。着急办事儿的，想享受单人单车的，多出点钱就是了，一样舒畅，车都买了还差这一天一二百的？收了钱就去建地铁，在哪儿建我都不反对。或者像新加坡车牌年租金，年均三四万块钱，不想开了就申请下年度不用了报废车牌，摇号也不紧张了。
: 我家两辆车，平时都不开，只有周末带娃的时候开，都是地铁加摩拜上下班，还活动活动身体，也不给北京添堵。要是你早晨送娃上学开车可以理解，一个大老爷们天天一个人开车上班，公交能有多累啊？
: ...................
没有合理的收法。
我有一个建议：
关于拥堵费的建议：
与限行挂钩，实行单双日限行，通行日不收拥堵费。禁行日每日按最高拥堵等级的路段收费一次。
以摄像头为准，不采用现场人工收费。
在拥堵路段设置摄像头。不同路段、不同时段有不同的等级。
这样比较公平，住在拥堵区的人与其他人是平等的，不会天天被收费。
这样做也是解决了一个法律难题：政策不能限制人们对私产的使用，这是宪法赋予的权力。
也解决了拥堵区常年驻停车辆如何界定和制定照顾政策。这类政策通常漏洞百出。
对于使用者，也是方便的，只要不走拥堵路段。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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