我告诉你是设计问题，是因为3缸增程器输出的电能不能驱动车辆，因为在高原爬坡时，过海拔5000米的垭口需要的能量比低海拔地区要高，而且西藏很多路段都是长上坡，特别是很多视频里面反映在圣象天门到当雄这一段，平均海拔都在5200以上，这段路有200多公里，理想one的纯电续航只有100多，增程器发的电供不上电动机使用，长时间高负荷高海拔，肯定开锅。
另外，我判断你没在高原开过车，你看看5200米沸点是多少？90度不到的条件下，当然开锅了。为什么安多县那里涡轮增压的车子会出现过热的情况？ 涡轮增压散热的需求比普通自然吸气车子要大。进气量和氧气含量的要求也比普通自然吸气要高。这些都是设计问题，你明白么？
在高原，涡轮增压的车子比自然吸气的车子可靠性差很多，在早晨冷启动高海拔长距离路段，格尔木-安多这800公里，自然吸气的车子就是比涡轮增压的好用。涡轮增压冷车启动不好打火，高海拔路段（可可西里、沱沱河）那边经常需要用氧气罐喷空滤才能打火。
【 在 knut 的大作中提到: 】
: 高原开趴窝那个是个例，是品控问题，不是设计问题。
: 大把理想one在高原上开的飞起。
: 给汽油机散热这已经是随便哪个野鸡车厂都会做的东西了，理想One再矬也不会在设计上出这问题
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