某合资死活卖不动半死不活品牌1.6t车型
媳妇在开，日常代步，已经5年了
某天回孩子姥姥家，室外零下10度左右，打不着火，重试了2次，打着了。
后来有一次逛街停路边，户外零下12度左右，死活打不着了……
于是道路救援，小哥带着个搭伙的小电瓶（应急电源？）搭上，一下打着了。于是回家，地库泊车
于是就琢磨着，怕不是蓄电池老化了，加上低温，就容易跪。换呗……
于是我： 京东 天猫 屠虎……媳妇：单位司机大叔、闺蜜的好朋友的同学、单位同事推荐的修车店的
小哥……一路咨询出来。原厂同型号，瓦尔塔  AGm 70Ah 一千块是打不住的……
媳妇还问我：道路救援的小哥说700多上门就能换是咋回事，修车铺的EFB800块是怎么回事，老司机推
荐的300元超微电池能不能用，关掉自动启停就行？……道路救援小哥用的应急电源真帅，200块？咱们
买一个？

结论：
1、汽车是无处不在各种高科技的东东，大部分时候消费者就是个傻子
2、日本人真鸡贼
3、死活卖不动车型半死不活品牌在国内这环境下，死得其所
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被大家各种指责，回来修改：
铅酸技术的蓄电池在汽车上用了差不多100年，但各种黑科技还是存在的:
针对自动启停发动机技术，电池工作状况苛刻的车型（也有一些豪车纯粹是任性）选择
了AGM技术的蓄电池，日本系也有类似的考虑，但一般是EFB技术的电池。普通蓄电池300多，EFB耐操些
贵一倍，AGM的还要再贵一倍左右，确实是寿命更长些。
换个电池不要像我一样唧唧歪歪（我这主要是车打不着，困在路边，无聊导致的），果断尊重原厂的设计
换同样原理（或者叫技术路线）的电池，不要轻信老司机或者上门换电池的小哥。AGM的给你弄个300多的杂牌
换上，收个600，或者降级上EFB（还给你保修18个月呢），其实都是在刷流氓。至于品牌，瓦尔塔、风帆、骆驼
三家其实差不多，价格差距也就是10%，但生产日期很重要（尤其疫情的特殊情况），有些已经在店里囤了1年了，尽量选新些日期的。小心假货和翻新、换标货。

AGM虽然贵，耐操，但相对不耐热，所以用AGM 的车型电池拆装都麻烦（设计汽车的时候做了些隔热的东东在
电池周围），有些地方换要加工时费的。

法系车真的是没考虑国内的国情，用倍耐力的胎，瓦尔塔的AGM 电池，发动机不做阉割（还出奇葩扩缸的1.8t发动机），道达尔的机油……然后和一帮抠成本到极致的日韩车型拼价格（B格不够只能拼价格），消费者还不买账（此处凡尔赛）：
说明书上说92号，加了莫名其妙的加油站的油之后，各种发动机告警（奔驰宝马人家也告警，但车主认这个B格，不少日系车就不做这些个告警）被各种收洗节气门之类的豪车税
倍耐力的胎，国人说薄，不耐操，不过日韩系这几年好歹不用锦湖胎了。AGM 电池在4s店换说贵，在路边换个杂牌，车就隔三岔五换电瓶……
不少人买了车（不分日系欧系美系），第一件事就是叫4s店小哥关自动启停……这几年好些
了，好歹不插保险带插片了（其实2、3、4线城市还不少）还被直呼：老司机，懂行！
※ 修改:·xiaoding0326 于 Jan 11 19:28:16 2021 修改本文·[FROM: 120.242.141.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 36.34.29.*]


修改:xiaoding0326 FROM 120.242.141.*
FROM 36.34.29.*