刚才手机打，没写清楚，基本是这个意思：

冷却液水箱->冷却液泵->发动机冷却->节温器主阀门->散热器--->
      |                          |                       |    
      |                          ->节温器旁通阀----------|
      <--------------------------------------------------

1）在发动机温度低时，节温器主阀门关，冷却液全部经过旁通阀回流，
2）当发动机温度逐渐升高后，节温器自动打开主阀门关闭旁通阀，80多度以上主阀门就全开，旁通阀全关了。
3）此时汽车正常运转已经进入发动机冷却和散热器散热这一个大循环中，温度还会持续上升最终的温度是由发动机释放的热量和散热器散失的热量决定的。
4）散热器换热功率和换热面积、换热系数以及换热的温差决定，当水温上升换热温差增加换热器功率也就增加，当达到一般车量的90摄氏度附近时，这个冷却和散热平衡就基本稳定了，也就是楼主所说的水温表为什么会在这个温度的原因
5）当节温器无法完全打开、或者散热器大面积被脏东西覆盖、或者水泵出问题、或者冷却风扇坏了、或者发动机释放热量过多时，都会打破此平衡，由此造成冷却水温度超过90，甚至开锅。

如果节温器能完全控制水温，就不会有开锅现象发生，事实上节温器之所以叫节温器不叫控温器，就是它只是在启动阶段让发动机温度上来的快点，节省了升温时间，从而节约了一点能源。

【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 这都啥跟啥啊？
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FROM 211.154.194.*