虽然学过电气相关，但非汽车专业，甚至汽车也开不太溜……
试着回答下：
发动机启停是靠控制程序来协调的，机油温度、水温、蓄电池情况一堆参数……如果程序没有针对EFB电池
做过相关设计，还是不要为难EFB电池了，要么efb电池长期工作的苦B的状态下，要么每次自起停甚至普通
的打火都是整个系统的一次折腾。
不耐高温是相对的，要么AGM做了一堆隔热，要么放后备箱、某座位底下之类。简单说就是设计时考虑到了

当然，以上是个人观点，希望有业内大神指点
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 请教：能说说AGM换EFB为什么是刷流氓么？
: 我的理解是，有的车在发动机舱配AGM，我觉得换成EFB正好，因为EFB耐高温（虽然性能不如AGM尤其是充电速度，如果车有能量回收装置另说）还便宜，两个怎么也能抵一个半发动机舱里的AGM吧？（AGM放后备箱的除外）
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
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