我既有二轮电动车，也有四轮的老头乐，也有四轮的油车（京号），几个交通工具我觉得还是有相对发言权的。

老头乐的问题：
因为自己开过不少老头乐，所以我比较明白这玩意。
1、大部分四轮刹车都是鼓刹，不会太灵。当然因为速度不快，这个问题不会太明显，但是如果有突发事件，老头乐是不是能刹的住不太好说。大部分人也不会定期检查，有的老头乐四个轮就一个刹车能用，司机估计还不知道。
2、驾驶，老头乐有三轮有四轮，有盘式的有把式的，基本上特点是都不太好开。我的评价是能开，能动，能拐弯，能停止，但是真不好开。更谈不上什麽驾驶乐趣。
3、灯光，老头乐灯光是没有任何标准的，有平射光，有远近光，还有自己瞎装的。基本上能够做到：夜里司机还是看不见路，但是绝对能晃瞎对面司机的眼
4、尺寸。我见过有有和smart差不多大的，那种二手知豆拆掉牌子当老头乐开的，甚至还有和A级小汽车大小差不多的四门四座老头乐。那种仿SUV仿皮卡的跟不在话下
5、驾驶员：闯红灯逆行一类的不说了，最大问题是这玩意没有路权，更没有交规可以指导司机，所以司机开的一般都比较随性。

以上是使用情况，说下我的看法吧。
1、虽然拥有老头乐，但是我是支持zf严格管理老头乐的。
2、我认为严格管理不等于严格禁止上路。北京已经有可以上牌照的京B电动三轮车了，我觉得这是一个好现象。不能说zf一点不作为，只是政策要逐步跟进。如果你是机动车，那就应该按机动车算，司机必须有驾照，车辆必须有牌照。
3、个人认为，不妨参考二轮电动车的管理方法，制定一个低速三轮或四轮电动车的“国标”，存量车可以强制安装临时牌照，给大家一个缓冲期处理掉车子。
4、新能源分京A和京B，京A新能源可以在五环内行驶但是必须摇号，京B不能进五环但是可以放开购买条件。
5、低速三轮或四轮电动车必须有强制报废期。
6、司机要有低速三轮或四轮车的驾驶本

最后，大家看警察处理老头乐就开心一下，然后过俩月又是那样。。。这个不是解决之道。
低速三轮或四轮电动车只能是二轮电动车的增强版，满足二轮电动车不能遮风避雨的短距离出行需求。而不应该是汽油车的弱化版，因为摇不到号所以买个老年代步车代替油车。
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