比亚迪DM-i到底是什么？
根据目前官方已经公开的信息
比亚迪DM-i是一套高效的混合动力系统，集成以下几个方面的要素
1、高燃效发动机
最高的骁云1.5发动机达到了43%的燃效
2、混合动力工作机制
充分运用发动机的高效运转区间发电，给电池充电
在高速工况发动机可以参与直驱，和电机并联驱动车辆
在中低速区间可以在很大范围内使用电驱动
根据官方资料，市区有99%工况是电驱动
3、一定的纯电续航能力
两种款式，55公里和120公里
从目前的信息看，比亚迪DM-i在架构上并没有多么大的创新
和本田i-MMD有相似之处，但在一些方面有改良
比如发动机燃效、发电效率、充电效率，还有若干技术细节
更重要的是，比亚迪用很低的成本实现了系统整合
秦DM-i的价格最低甚至做到了10万出头
有8秒级别的0-100加速，还有8度的电池，纯电行驶55公里
宋和唐的价格也都很有竞争力

比亚迪DM-i的实际效果怎么样？
从官方公布的资料得知，比亚迪DM-i的燃油经济性是非常出色的
在亏电状态下，仅以燃油驱动
秦的油耗是3.8L，宋的油耗是4.4L，唐的油耗是5.3L
这是和丰田本田一样级别的油耗
目前有一些官方组织自媒体进行的测试视频
测试环境有针对性
比如气温较好，整体路况较通畅（均速能达到40左右）
但是在这种比较优化的环境下
实际测出的油耗可以显著低于官方油耗，甚至有3以下的油耗
足以说明这套混动系统燃油经济性方面的功力
要知道这种油耗水平过去都是丰田本田的混动耀武扬威的本钱

比亚迪DM-i究竟有什么意义？
往小了说，DM-i对比亚迪而言是几款产品
未来会卖得怎么样则是很复杂的事情
毕竟车厂卖的不是动力系统，是整车
油耗也不是所有人买车的唯一决定因素
这套混动系统的可靠性还有待验证
但是DM-i对于中国汽车工业发展来说是很有意义的
来自中国车企的动力系统直接打破了日本人在混合动力领域的技术垄断
这在不久之前还是不敢想象的事情
用实际行动证明了，直道超车，也行！
--
修改:freshcool FROM 123.113.42.*
FROM 123.113.42.*