简单说
发动机的最高效率一般是比较狭窄的工况
比如在2500-3000转速区间，特定的功率输出区间
脱离这个区间之后，效率就会迅速下降
比如有一台最高燃效40%的发动机
如果用在纯油车上，特别是在中低速的工况
在反复的加速减速行驶过程中
发动机大多数时间无法工作在最高燃效区间
综合下来的平均效率可能只有30%甚至更低
用在一台工作逻辑良好的混合动力车上
它的作用就是让发动机基本上只运转在最高效率区间
要么是充电到电池，要么是用于驱动车辆
这样综合平均效率就会非常接近40%
这样油耗自然而然就下来了
【 在 shuiwoods (水木股农) 的大作中提到: 】
: 第二种是用自己车上的油发电，然后再用电驱动车，这个转化效率必然小于100%，折腾这有啥意义，还能更省油？
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