如果油耗到了日常使用4个以下

纯电在经济性 排放等各个方面将不再有优势。

所以我觉得这也是宝马玩了i3以后 没有发力纯电的原因

现在的纯电就是政策市
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 我认可原理基本一致，但阿特金森循环发动机热效率提升确实高于丰田，而且作为增程器，运行在40%热效率以上工况得场景占比90%以上，所以比两田混动效率要高。
:   比亚迪下一个要学习或者抄袭的发动机是马自达x压燃发动机，压燃工况50%以上，最高60%。就看马自达的功力了。
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