往好处想，大众对汽车安全的认识水平是逐渐提升的
从一开始敲车皮关车门，到看安全测试，就是过去十年的进步
从关注车损，到关注人伤，也需要时间让大众提高认识

从之前德系皮实、厚重；日系皮薄馅脆
到tnga的口碑，已经是巨大的进步
现在tnga被证明没有那么优秀，不过是认识提高过程中的螺旋上升
媒体在这个过程中，可能起到或正或负的作用，但是不起决定性作用

【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
: 标  题: 懂车帝这事让人不寒而栗啊，媒体水太深了
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 17 16:05:08 2021), 站内
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: 去年中保研的时候，口口声声说车架硬就是人员吸能，喷帕萨特就成了政治正确，然后一种日吹就开始说大众技术不行了什么的。稍微有公允一点的人说大众结构没问题，只是偷工减料用的钢材不行，就被喷的体无完肤，其中懂车帝这个哥们就是宣传中保研测试结果开始进军安全领域。
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: 然后大众去年销量不行，先把钢材换了，等今年新速腾上市之后立刻就搞了这个测试，同样是去年吹丰田的懂车帝就开始说卡罗拉全身吸能多么多么坑…连个假人测试结果都没出就开始宣布安全有问题…
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: 车还是之前那个车，大众和丰田机械能力都是一流的，只是设计理念不同，但是媒体只要抓住某些点就能达到让消费者盲人摸象的目的，由此可见媒体带节奏的能力确实是强，这就跟我写科技报告一样，A和B两个方案，我可以任意严密论证出A>B或者B>A，看哪个对我有好处就行…
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: 所以媒体的任务就是把水搅浑，这样每辆车安全性都没有统一标准，只能靠他们两两对撞对比…现在已经不少人开始说中保研测试就是不对的，想想就让人不寒而栗
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: 另外我说几个事实，大家自己分析：
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: 1. 两车对撞，质量高、车身高的一定占优，所以测试机构才会让所有车都撞墙，要不然无法统一测试标准，很多人从这次事件中又开始说碰撞测试没有用这种反科学的话，回家自己反思。另外可以做出推论，B级车一定能撞过A级车，SUV一定能撞过轿车，说卡罗拉能碰撞过帕萨特的肯定是没过脑子。
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: 2. 质量影响的作用很大，举个例子，1吨车和2吨车以50km速度对撞，1吨的车相当于以66km撞墙，2吨的车相当于以33km撞墙，所以作为媒体，只要往车里放点配重就能做出想要的结果，而且为什么不公布假人的数据？
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: 3. 在64km下碰撞，大概率是报废，所以别提全车溃缩维修成本的事了…
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: 4. 有一个笑死人的误解，就是真有人以为安全带是固定在座椅棉垫上的…
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: 5. 卡罗拉碰撞后肯定不会解锁，因为丰田大部分车都鸡贼到没有自动落锁功能…自然就没有自动解锁功能，除非这个东西能作为碰撞测试的打分项，丰田才会加…
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: 另外我要继续吹比亚迪DMI，同样落地15万搞一个比亚迪宋dmi不比这俩都强多了
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: ※ 修改:·zhangxy11 于 Jan 17 17:07:49 2021 修改本文·[FROM: 106.37.205.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 106.37.205.*]
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修改:zhangxy11 FROM 106.37.205.*
FROM 111.206.214.*